本報告期(2015/08/08-2015/08/11)，受大型煤企再次接連降價促銷影響，下游貨主北上拉煤“買漲不買跌”情緒惡化，海運市場租船成交受限，沿海煤炭運價只能繼續(xù)下調(diào)。8月11日，海運煤炭運價綜合指數(shù)OCFI報收588.95點，期環(huán)比下行1.31%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收601.63點，期環(huán)比下行1.10%;華南線指數(shù)報收546.48點，期環(huán)比下行2.04%。

分航線船型平均運價具體情況如下表(單位：元/噸)：

指數(shù)運行：(1)本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI下行趨勢有所放大，期環(huán)比擴大至7.79點。(2)截至本報告期，綜指連續(xù)第八期回落，累計下行49.09點/降幅7.69%。(3)本報告期，六大代表航線船型平均運價繼續(xù)全線下挫，各大主力航線船型平均運價下降幅度至0.6元/噸以內(nèi)。

分析認為，沿海煤炭運輸市場行情經(jīng)過上周平穩(wěn)調(diào)整之后，本周開始再次進入下滑通道中，在華南航線運價下行的帶頭下，煤炭運價整體明顯滑落。

當前，神華引領(lǐng)煤市再次降價促銷的舉措，助漲需方“買漲不買跌”心態(tài)，市場濃重的觀望氣氛未見改善，牽制海運市場“貨少船多”局面更加惡化，租船成交冷清至極，多數(shù)船東開始全面讓價成交，海運價格承壓下行勢頭增強。同時，盡管超強臺風已登陸，部分船舶回港避風，但由于市場自身貨源本就缺乏，對租船商談未能產(chǎn)生利好影響。預期，沿海煤炭運價或?qū)⒀永m(xù)下行，但由于已跌至成本線，降價空間實則有限。