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中國為何要實行輪胎標簽制?

   2015-09-28 中華石化網輪胎世界網

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核心提示:日前,《輪胎標簽制度研究》課題組發布的工作報告稱,在中國推行綠色輪胎標簽(非強制性輪胎分級)制度是十分

日前,《輪胎標簽制度研究》課題組發布的工作報告稱,在中國推行綠色輪胎標簽(非強制性輪胎分級)制度是十分必要。工信部相關人士也表示,制定輪胎標簽制度已經迫在眉睫。

對于實行輪胎制度的必要性和目的,該課題組明確給出了理由。

數據顯示,2014年,中國輪胎總生產量達到5.62億條,同比增長6.24%,其中子午胎產量5.11億條,增長7.35%。這其中,全鋼子午胎產量 1.12億條,增長4.67%;半鋼子午胎產量3.99億條,增長8.13%;斜交胎產量0.51億條,降低3.77%。2014年,全國輪胎子午化率達 到90%,增長了1個百分點。

在國內的輪胎產品結構比例中,雖然斜交結構輪胎產量呈逐年下降趨勢,但子午胎產量中高性能輪胎比例很低,而節能、環保、安全的綠色輪胎尚處于產業化進程中。

該課題組認為,為推動中國綠色輪胎產業化,提高中國輪胎的質量水平,擴大國產高端輪胎的比例,適應國內外消費者選購優質輪胎的要求,抓緊研究在中國推行綠色輪胎標簽(非強制性輪胎分級)制度是十分必要。

其認為,通過實施輪胎標簽制度可以達到以下三個目的:

1、促進綠色輪胎產業化進程,減少輪胎使用中的二氧化碳排放。

2、促進輪胎制造選用環保無毒的原材料,推行四低(低能耗、低噪聲、低粉塵、低煙氣)的工藝路線,加快淘汰落后產能和推進清潔生產的步伐。

3、使消費者選購輪胎更直觀,可通過輪胎標簽直接判別輪胎質量優劣,增加名牌產品在消費者心中的信任度,有效遏制低劣產品擾亂市場。

據了解,歐、日等發達國家均已推出輪胎標簽法規,巴西、沙特、印度推行輪胎標簽法規的節奏也越來越快。

該課題組稱,中國作為輪胎制造大國,如果未做好推出標簽法規的準備,則會在這方面落后于其他國家,而且只能被迫接受其他國家的輪胎標簽法規,有可能面對技術壁壘。

據悉,目前,中國輪胎制造業對輪胎標簽法規出臺的呼聲較高,制定中國輪胎標簽制度的要求十分迫切。近幾年,國內相繼建成符合歐盟等國家法規要求的實驗道 路,具備了做道路試驗的條件,同時,消費者也越來越重視輪胎的環保、安全及經濟性能。但相關標準法規尚不健全,在檢測與方法、認證手段、產品評價與分級方 面還缺乏經驗,須加快研究。

該課題組表示,實行輪胎標簽制度應以《綠色輪胎技術規范》為認定依據,對符合該規范的輪胎產品,在市場銷售前加貼標簽,用以標出輪胎的燃油效率、濕地附著力和噪聲性能,便于消費者選購。

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