近日，四十多艘因船舶壓港?？吭谛录悠峦夂５某売洼喴鹆藝H媒體的廣泛關注，而這些滿載的超級油輪最終的目的地都是同一個國家——中國。根據彭博社最近的數據顯示，2016年4月中國原油進口量已經超過同期美國數據，再次成為世界最大的原油買主。

油價低位，“石油換貸款”提供大量石油

中國和安哥拉，委內瑞拉和厄瓜多爾等不發達產油國簽訂有“石油換貸款”的協議，在油價高企的日子里，這些產油國每日只需出口少量石油就可以償還對中國的借款，然而在國際油價暴跌之后卻不得不用更多倍的石油數量來償還貸款。對中國來說，用同樣的錢買到了更多的原油，大大降低了原油的進口成本。

俄羅斯高產，超越沙特成為中國最大供油國

沙特阿拉伯在很長一段時期都是中國最大的能源供應商，一度占有中國原油進口量中20%的份額，遠超俄羅斯。但是近年來，俄羅斯對中國出口石油數量大幅增加。出于緩解國內財政危機的考慮，俄羅斯要出口足夠多的石油才能夠穩定其石油收入，原油需求量巨大的中國成了俄羅斯的最佳出口對象。2016年4月，中國從俄羅斯進口原油數量同比增加52.4%，達到117萬桶每天，與此同時中國從沙特進口原油數量下降為100萬桶每天。

高利潤率推動原油進口，消費者難享低價紅利

中國政府在2015年放寬了私營煉油廠對外進口原油的限制，允許獨立煉油廠使用配額制進口國外原油。需求強勁的民營煉油廠自然不會錯過國際油價低迷的大好機會，大量進口原油，造成了超級油輪在新加坡壓停的局面。此外，在2016年一季度，一些主要煉油廠的阿曼原油精煉利潤可以達到每桶16美元，比去年平均利潤高出68%，獨立煉油廠對原油的采購意愿自然會被可觀的利潤率推高。

煉油企業享受到了低油價帶來的紅利，可是消費者卻無法享受低價的成品油。以布倫特原油為例，其價格在最近半年中有近四個月低于40美元每桶，最低時甚至達到27.88美元每桶。然而根據中國發改委出臺的《石油價格管理法》中的相關規定，國際原油價格低于每桶40美元時暫不執行國內成品油價格調整機制。也就是說，因為發改委的對國內企業的價格保護，對國內油價設置了所謂的“地板價”，國內普通消費者無法在國際油價低于40美元時獲得原油低價帶來的紅利，只有在國際原油價格上漲時一起承擔上漲的成本。