據(jù)介紹，該項目總投資500億元，占地6660畝，分五期建設。建成達產后，年產高性能碳纖維6.6萬噸、高性能碳纖維原絲16.8萬噸、高性能碳纖維復合材料3萬噸，預計年銷售收入達到1000億元。

隨著中國汽車和民用航空飛速發(fā)展，中國將成為全球最大的碳纖維市場。預計到2020年碳纖維總需求達到11萬噸，2025年達到15萬噸。

然而，目前中國碳纖維生產企業(yè)技術水平普遍還停留在T700級別，碳纖維的前沿技術和主要產能仍掌握在日本、美國等發(fā)達國家的少數(shù)企業(yè)手中。數(shù)據(jù)顯示，2016年我國對碳纖維的需求達1.9萬噸，但僅能生產3400噸低端碳纖維，剩余1.56萬噸高性能碳纖維依賴進口。據(jù)預測，未來5年，全球碳纖維的總需求將有60%的缺口。

全球碳纖維工業(yè)化的時代正在到來，已是全球共識。日本、德國等發(fā)達國家碳纖維制造巨頭紛紛計劃擴大產能。日本東麗計劃將其現(xiàn)有2.2萬噸產能到2020年增產至5.8萬噸，而德國SGL現(xiàn)在的產能是1萬噸，到2020年將增產達到4萬噸。

康得、康得新集團董事長鐘玉表示，碳纖維國產化、規(guī)模化是支持我國高端工業(yè)發(fā)展的關鍵因素。康得碳谷項目建成之后，將對中國工業(yè)與各個產業(yè)發(fā)展，形成重要的戰(zhàn)略支撐。同時，伴隨技術提升和批量化生產，碳纖維的成本也會進一步降低，繼而促進碳纖維的大規(guī)模應用。

從2013年開始，康得、康得新布局打造全球唯一的碳纖維輕量化生態(tài)平臺，實現(xiàn)了碳纖維從原絲到碳絲，再到碳纖維復合材料的研發(fā)、設計、生產的全產業(yè)鏈。中安信于2016年8月投產，年產5100噸原絲、1700噸碳絲，是我國單體規(guī)模最大、具有國際先進水平的高性能碳纖維生產線。目前T700、T800、T900、T1000均實現(xiàn)穩(wěn)定量產，良品率達到97.5%，是全球第三家能夠實現(xiàn)T800級24K原絲到碳絲規(guī)模量產的企業(yè)，完成中國四十年的突破，實現(xiàn)了中國碳纖維走向高端化。

此外，康得集團在廊坊建立了康得復材工業(yè)4.0版智能化碳纖維車體及部件制造工廠，將年產5萬輛新能源汽車碳纖維車體、150萬件碳纖維部件。康得新集團還投資3000萬歐元，在原慕尼黑工大實驗室級研發(fā)中心基礎上，建成采用全套國際一流裝備、面積3000平米的工業(yè)級康得新歐洲復合材料研發(fā)中心，成為中德兩國汽車輕量化國家級創(chuàng)新中心。另外，康得新還與擁有規(guī)模化生產碳纖維部件設計經驗的德國雷丁公司合資建立康得新-雷丁歐洲汽車設計中心，以最先進的理念及技術開拓輕量化之路。

康得、康得新集團董事長鐘玉介紹稱，碳纖維輕量化生態(tài)平臺帶來強大競爭力，目前已經為中國53家車廠進行新能源電動車及汽車輕量化的設計，未來將會規(guī)模量產。

鐘玉指出，當前，全球新興產業(yè)競爭的根本，是核心材料技術與智能化制造水平的競爭，“康得碳谷科技”在提供高性能碳纖維材料的同時，其智能化工廠也將促進中國企業(yè)全面升級，助力中國新興制造業(yè)建立在全球價值鏈中的領先地位，實現(xiàn)中國從制造大國向制造強國邁進！