上海車展結束了，然而在金融危機下的本次車展已逐漸凸顯“另類”。與以往聚焦寶馬香車的表面喧囂有所不同，更多的汽車廠商和上下游產業鏈廠商已開始越來越關注產業鏈的充分整合。而本次車展國內外潤滑油巨頭的集體缺席，在不免讓人費解的同時，更是留下了一縷產業鏈暗自整合的蛛絲馬跡。

　　據了解，車展展位不理想是其缺席原因之一，而更為重要的是潤滑油巨頭正在把更多精力放在促進產業鏈整合，拓展產業鏈縱深上。“整合汽車產業鏈是一件復雜的系統化工程，如同傳統的九連環游戲。在金融危機影響國外車市的同時，中國車市正好可以借機進一步全面整合產業鏈的重要環節，推動整個行業的良性發展。”中石化長城潤滑油相關人士認為。

　　汽車制造業一直是產業關聯度很高的產業，隨著汽車行業的快速發展，為了專心做好核心業務，越來越多的汽車產商已經開始把零配件、物流等非核心業務部分進行外包。因此，汽車產業鏈已成為中國最有增長潛力的產業群。為了在中國車市這塊福地探索與汽車企業有效合作的模式，長城潤滑油與知名汽車廠商進行了深度技術合作創新，開展潤滑油技術的開發和應用，進行潤滑油的設計、潤滑系統的優化以及潤滑劑、化學品的現場管理，全方位滿足用戶需求，全面提供用油服務和全程潤滑指導。這一模式已在東風日產等汽車企業全面應用，并在更多的合作中逐步完善、成熟。長城潤滑油帶動汽車產業鏈的進一步整合已經初見端倪。

　　而以2009年第一季度潤滑油市場銷售額來看，以長城為代表的潤滑油廠商，已逐漸進入了產業鏈整合的深水區，著手修建打通產業鏈的直通車。

　　長城全系列車用潤滑油產品已通過了通用、豐田、大眾、克萊斯勒、本田等全球五大車廠的認證，其是繼美孚、殼牌之后全球第三家通過五大車廠全部認證的潤滑油企業。 近日，其又與福田、東風日產等車企簽訂了合作協議。市場調研數據顯示：市場上已有90%的主流車企在使用長城潤滑油。

　　整合汽車產業鏈是一件復雜的系統化工程，作為車企產業鏈整合的重要一環，潤滑油行業面臨的已不僅僅是單純的供貨合作，只有實現了與汽車行業更深入、更緊密、更細分的戰略性整合，將自身發展融入推動汽車行業發展的宏觀視野之中，才能全面發揮并分享潤滑油行業的科技、服務、人才優勢，抓住中國市場的機遇，走上一條更卓有成效的整合之路。

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