Kline & Co公司在2010年7月召開的ICIS亞洲基礎油和潤滑油會議上指出，潤滑油市場正在復蘇，但是后危機世界仍將較為困難。發展趨勢是II類油將成為新的I類油，有幾家大的生產商將生產III類油為主，III類油將成為汽車生產廠選用的充裝油產品。

　　Kline & Co公司預計，在近期經濟衰退中，全球潤滑油需求已減少到低于3400萬噸/年，到2013年才可回復到2007年水平，約4000萬噸/年。但是，歐洲復蘇較為遲緩，該地區存在最大的不確定性。

　　預計北美的潤滑油市場將停滯或下降。而亞洲是發展的亮點，中國和印度的刺激措施已出臺。

　　分析指出，經濟衰退已在不同地區使汽車生產受到不同程度的影響。亞洲汽車生產仍保持穩定或有增長，而歐美生產則下降。2008年中國已成為世界最大的汽車生產國，現在生產量已比北美自由貿易組織還要多。

　　I類油已從主流產品轉向成為金屬工作液、工藝用油和光亮油料應用領域的選用產品，由于經濟衰退而使這些應用已在加速。I類油供應減少的大多數將發生在西歐，但是，其他地區也出現供應減少。相反，由于具有較好的性能，II和II+類油擁有適當的發展空間。

　　II類基礎油現已被廣泛生產，預計在今后10年內仍將有較多的供應。II類基礎油的主要生產商將包括雪佛龍公司及其GS加德士合資企業(預計到2019年總的II油能力為6.5萬桶/天)、Motiva公司(4萬桶/天)、?？松梨诠?3.3萬桶/天)、Excel Paralubes公司(2.2萬桶/天)和S-石油公司(2萬桶/天)。15家其他的第二檔供應商將各自擁有能力約3000~1.3萬桶/天。這一廣泛的資源將有助于替代I類油。

　　到2019年，少數幾家大的生產商將主導III類油市場，將占全球III類油供應量超過85%。它們是：韓國SK潤滑油公司(加上其合資合作伙伴，到2019年III類油能力將達近5萬桶/天)和S-石油公司(2萬桶/天)，殼牌卡塔爾天然氣合成油裝置(3萬桶/天)以及納斯特和其合作伙伴(2.2萬桶/天)。亞洲擁有III類油資源，將被汽車生產廠選用作為充裝油產品，即使技術上可能并無需要。

　　在今后10年內，基于現在轎車機油轉向發展5W級，III類油的需求將會翻近一番，從現在的稍高于3萬桶/天增加到超過6萬桶/天。

　　但是，III類油供應將遠超過需求，如果所有計劃中的裝置都投運，將使大量III類油出現過剩。III類油生產商集中在亞洲。

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