若原油外盤保持在當前價位，在國內成品油調價窗口期將無法觸及下調門檻；但考慮到國內通脹壓力，仍不排除國家適度調整油價，甚至公布新定價機制的可能性。

  若Brent油價保持在114美元/桶附近，本周國內調價基準——國際三地原油均價移動變化率或繼續維持負向下行，預期在9月2日前后或達到負向最大，但仍難以達到-4%的下調臨界點；而到下周，三地率則將轉為回升。唯有外盤油價短期內大幅走低，Brent油價跌至108美元/桶以下并在此價位維持一段時日，三地率才有望突破這一門檻。

  另一方面，該機構指出，目前原油價格已處于年內較低水平，較為符合投資者逢低吸納的心理價位；加之美國可能會維持寬松貨幣政策以刺激經濟發展，美元疲軟格局難以改變，因此歐美原油期貨或呈震蕩上揚之勢。另外，大西洋熱帶風暴頻仍、中東地緣政治局勢仍不安穩，都可能在短期內分別推高WTI和Brent油價。

  另一咨詢機構息旺能源8月24日亦曾發布報告稱，由于近日國際原油價格再度大幅回升，國內成品油下調的時點或將再度延期。該機構首席分析師鐘健指出，若 Brent原油維持在每桶109-110美元之間，國內成品油零售價下調窗口有望在9月初開啟；若進一步沖高至每桶112美元以上，則下調油價的期望可能再度落空。

  今年7月份，國家發改委宣布推行航煤定價機制改革，并從8月起對出廠價實行逐月調整，方向則是逐步實現市場化定價；從而為市場對于汽柴油定價機制的改革留下了想象空間。有傳聞稱國家考慮將調價周期從現行的22個交易日縮短至10個交易日，但引發了民營油企的擔憂和反對。

  依照新的航煤定價機制，自9月1日零時起，國內航空煤油出廠價已從8月份的7725元/噸下調至7610元/噸，航空公司對中航油的綜合采購成本亦從8月份的7785元/噸下調至7670元/噸，月降幅均為115元/噸。

 

       網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。