周四(10月29日)紐約商業(yè)交易所12月交割的原油期貨價格收盤漲0.12美元,漲幅0.3%,報46.06美元/桶。延續(xù)此前一個交易日大漲逾6%的走勢,原因是市場有關(guān)原油產(chǎn)量的增長速度將會放緩的預(yù)期有所增強。倫敦ICE歐洲期貨交易所12月份交割的北海布倫特原油期貨價格則下跌25美分,報收于每桶48.80美元,跌幅為0.5%,但從盤中觸及的每桶48.17美元的低點回升。周四早些時候公布的數(shù)據(jù)顯示,第三季度美國GDP的環(huán)比年化增長率為1.5%,遠低于第二季度的3.9%,這一數(shù)據(jù)促使洲際交易所(ICE)的美元指數(shù)下跌,從而對油價形成了一定支撐。
康菲石油公司宣布虧損稍高于預(yù)期,并下調(diào)了資本開支展望。該公司第三季度業(yè)績從上年同期的盈利27億美元,合每股2.17美元,轉(zhuǎn)為虧損11億美元,合每股8美分。道達爾公司周四稱,公司第三孍 ?度凈利相比去年同期大幅下滑69%至10.8億美元,受油價持續(xù)下滑以及公司對加拿大油砂資產(chǎn)減記6.5億美元影響。
事實上,有跡象表明原油生產(chǎn)將會減速。荷蘭皇家殼牌公司在周四早些時候公布財報稱,該公司在第三季度中由盈轉(zhuǎn)虧,原因是原油價格的下跌走勢已經(jīng)延續(xù)了16個月時間,從而促使其放棄了一些項目,其結(jié)果是計入了大規(guī)模的減記。而在本周早些時候,英國石油則已經(jīng)公布了削減成本的計劃。Forex.com的首席技術(shù)分析師福阿德•拉扎克扎達表示,石油公司取消了一些大型項目,這意味著原油生產(chǎn)正在被縮減,意味著從長期來看油價將會上漲。
“原油價格可能是終于開始對風險情緒的整體改善作出回應(yīng)了,未來有可能會大幅上漲。”Forex.com的首席技術(shù)分析師福阿德拉扎克扎達說道。“畢竟,大多數(shù)的壞消息現(xiàn)在都已經(jīng)反映在了市場定價中,而供應(yīng)量的增長可能已經(jīng)見頂了。”“石油公司取消了一些大型項目,這意味著原捊??生產(chǎn)正在被縮減,意味著從長期來看油價將會上漲。”拉扎克扎達說道。“但就近期而言,原油市場則仍舊與供應(yīng)過剩的狀態(tài),導(dǎo)致價格承壓。然而,這并不是說原油價格不會偶爾大幅走高”,比如說像周三(10月28日)那樣暴漲。
10月28日,美國能源署表示,國家原油庫存在截止到10月23日結(jié)束的一周增長了340萬桶,好于美國石油協(xié)會410萬桶的預(yù)期。此外,俄克拉荷馬州庫欣的儲油區(qū)庫存下降80萬桶以及煉油利用率從84.6%增長至87.6%這類數(shù)據(jù)都提振了市場,一年來,市場一直飽受全球供過于求的影響。
此外,據(jù)一名了解伊朗油輪裝船日程的航運消息人士指出,伊朗10月原油及凝析油出口降至七個月低點,受煉廠維修及冬季前需求清淡因素影響。該消息人士還指出,凝析油裝船量強勁,創(chuàng)今年第二高,因伊朗定價較其他產(chǎn)油國相對誘人。印度本月原油和凝析油出口量為每日107萬桶,較9月修正后數(shù)據(jù)減少13%,為3月以來最低。
過去兩年亞洲進口伊朗原油數(shù)量都在10月略降,之后隨著冬季需求而回升,一些產(chǎn)業(yè)消息人士并指出,未來幾個月中國的裝船量料將再度反彈。伊朗10月凝析油出口總量24萬桶/日,為今年第二高,較9月的單月高位下滑10%。中國、印度、日本和韓國這幾個主要客戶購買的伊朗原油和凝析油10月份的日裝船量連續(xù)第三個月下降,至約850000桶,較9月份下降12%。本月的裝船數(shù)據(jù)表明,伊朗原油和凝析油采購量遠低于約100萬桶/日的水平,而2012年西方針對伊朗核項目實施制裁以來,上述四國一直保持著約100萬桶/日的采購水平。
作為大買家的中國本月的伊朗原油和凝析油裝船量約為400000桶/日,為一年來最低。第二大買家印度10月份的裝船量也較上月下降了20%至170000桶/日。韓國裝船量約為120000桶/日,下降了13%。日本裝船量約為155000桶/日,增長了17%。
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