石油訊：國家發(fā)改委昨日發(fā)布成品油價格上調(diào)方案。業(yè)內(nèi)分析人士認為，成品油價格上調(diào)可在一定程度減輕原油價格上漲對煉油行業(yè)的沖擊，有利于該行業(yè)2006年業(yè)績提升。

   銀河證券高級行業(yè)研究員李國洪認為，國際油價在每桶60美元附近徘徊，而我國由于成品油價格與原油價格倒掛，國內(nèi)加工后銷售價格只相當于原油每桶43美元左右，這種局面使得中國煉油業(yè)全行業(yè)由2004年盈利208億元變?yōu)槿ツ陜籼潛p近300億元。因此，成品油定價機制改革已經(jīng)勢在必行，逐步理順原油和成品油價格關系將成為今年發(fā)改委的主要工作之一，尤其是國家將從3月底至9月份分期分批調(diào)價，到9月份要全面理順成品油價格體系，與國際成品油價接軌，將有利煉廠扭虧。

   銀河證券另一研究員肖漢平認為，原油作為成品油生產(chǎn)的主要原料，在煉油行業(yè)成本中占80-90%，此次上調(diào)將在一定程度上減輕油價上漲對煉油行業(yè)的成本沖擊，但由于調(diào)整幅度小于油價上漲幅度，成品油價格上調(diào)仍然不能完全抵消原油價格上漲帶來的成本增加。

   目前國內(nèi)涉及煉油業(yè)的上市公司有中國石化、上海石化和石煉化。其中，中國石化是目前國內(nèi)成品油產(chǎn)量最大的上市公司，公司2005年生產(chǎn)汽油2298萬噸、柴油5492萬噸、663萬噸。此次汽油和柴油提價相當于中國石化年增加銷售收入139.83億元。上海石化——中石化旗下煉化一體化上市公司，2005年公司加工原油949.3萬噸，生產(chǎn)汽油87.65萬噸，生產(chǎn)柴油319.94萬噸、生產(chǎn)航空煤油68.95萬噸，合計生產(chǎn)成品油476.5萬噸。按照目前調(diào)價水平，估計汽油和柴油提價增加公司銷售收入6.90億元。此外，石煉化經(jīng)過2005年檢修改造后，公司具備加工500萬噸/年原油的成龍配套能力，成品油價格上調(diào)將增加公司銷售收入，提高盈利水平。

     

[page_break] 據(jù)李國洪測算，此次調(diào)價，汽油和柴油零售價格平均每升上漲了0.40元和0.30元，分別約折合552元/噸和410元/噸，將提升煉油企業(yè)今年的盈利能力。僅以此次調(diào)價計，中石化2006年和2007年每股收益將分別提升0.19元和0.26元；上海石化2006和2007年每股收益則將提升0.25和0.36元；石煉化今年將扭虧為盈。以上估值以零售價格測算，實際值應略低于這個幅度。

   同時，按國務院決定，自調(diào)價之日起對石油開采企業(yè)銷售國產(chǎn)原油征收特別收益金。對此，李國洪表示，由于中石油60%以上是石油開采，相比中石化而言，資源稅上調(diào)對中石油將是利空。不過，此次資源稅將采用從價征收，而不是從量征收，不同的價格將征收不同的稅率，相對測算比較復雜，對相關行業(yè)都有影響。

   談到成品油價格上調(diào)對于相關下游上市公司的影響，肖漢平說，由于中石油、中石化集團公司及社會成品油零售企業(yè)可在上下8%的浮動幅度內(nèi)自主制定具體零售價格，成品油價出廠價上調(diào)有利于煉油企業(yè)盈利能力提升，但由于批發(fā)和零售差價縮小，從事成品油零售業(yè)務的上市公司業(yè)績將受到不利影響。而對國內(nèi)交通運輸行業(yè)來說，則將增加行業(yè)的運營成本，其中，公交行業(yè)、出租汽車行業(yè)、水運行業(yè)和航空運輸業(yè)成本將明顯增加。

   但李國洪指出，由于財政部將下達有關稅收補貼政策，此次調(diào)價已經(jīng)考慮了弱勢群體和交通行業(yè)的承受能力，因此對相關交通行業(yè)影響并不大，尤其是僅僅調(diào)高了汽油和柴油價格，對航空類上市公司也不構成直接影響。

上一頁  [1] [2] 

       網(wǎng)站聲明：本網(wǎng)部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網(wǎng)站，版權歸原作者所有。轉(zhuǎn)載的目的在于發(fā)揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯(lián)系，我們將盡快刪除。