加氣站吃緊

　　油價在近半年進行了3次調整，以蘭州為例：93＃汽油從4.27元/升漲至4.49元/升，再于5月24日零時漲至4.85元/升。隨著每升汽油價格已突破5元大關，高昂的油價讓蘭州市的出租車行業再一次感受到了壓力。

　　然而，壓力并不只于此，由于蘭州市的出租車均是油（汽油）氣（天然氣）兩用車，油價的大幅上漲，導致出租車紛紛選擇加價格相對便宜的天然氣（CNG），而蘭州市區僅有2家經營性的加氣站，致使蘭州出現“加氣荒”。

　　記者近日了解到，雖然蘭州公交集團的5家加氣站已于5月1日起對出租車開放，暫時緩解了出租車加氣難的狀況，但由于公交集團的加氣站要優先保證公交車輛正常運營之后，才能解決部分出租車的供氣，且只在白天對外開放。因此，出租車只有在夜間或凌晨乘客較少的情況下排隊加氣。

　　記者日前在蘭州市僅有的2家加氣站看到，已是凌晨時分的加氣站附近被排隊加氣的近千輛出租車圍得水泄不通。由于缺乏有序的疏導及無法短時間滿足數千輛出租車的加氣需要，出租車排隊2小時才能加上氣已成了家常便飯。

　　“與使用汽油相比，用天然氣最少能節省一半！”一位正在排隊加氣的出租車司機對記者說。雖然成本是降低了，可每天排隊加氣成了最令人頭痛的一件事。他告訴記者，自從油價上漲后，許多出租車司機為了節約成本，同時也是響應蘭州市政府的“油改氣”工程，減少汽車尾氣的排放，改善環境污染，都把出租車改造成了加氣車。

　　面對油價上漲而出現的出租車爭相加氣的場面，某加氣站的工作人員馬某在接受記者采訪時說：“按照規定，加氣機在正常工作24小時后，必須冷卻一段時間，但由于加氣車輛的增多，冷卻幾乎是做不到的。”

　　記者從蘭州市相關部門了解到，為了加快推進“123清潔能源計劃”的實施，蘭州市政府決定要建13座天然氣加氣站，并于近期進行公開出讓。為此，蘭州市政府通過了《蘭州市天然氣加氣站經營權暨土地使用權公開出讓辦法》，實行公開競價出讓經營權，凡取得經營權的企業或者個人，自取得經營權之日起一年內未能建站者，視同自動放棄，可收回其經營權。希望屆時汽油漲價不會再引起“加氣荒”。

私家車盼望“油改氣”

　　就在出租車為加氣難大傷腦筋時，蘭州市的私家車主也因為油價的上漲感到了壓力。如何省油或尋找比汽油更經濟的燃料成為必然的選擇。因此，許多有車族們也將目光落在了經濟實惠又環保的天然氣（CNG）上。“油改氣”成了近期蘭州有車族們談論的話題之一。

　　面對“油改氣”所產生的較大經濟效益，有不少私家車主詢問其相關問題。從全國來看，目前進行“油改氣”的主要是公交車和出租車。按理說，在經濟效益的驅動下，私家車進行“油改氣”的應該不少，但事實上卻少得可憐。那么是什么原因使得“油改氣”在私家車面前叫好不叫座呢？

　　據記者了解，油改氣雖有諸多優勢，但實際執行起來卻有不少困難，其中政策性約束是關鍵。首先，我國《道路交通安全法》規定，“拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征”屬“違法行為”， “油改氣”顯然違反該條法律。其次，缺乏政策支持也是導致目前私家車“油改氣”叫好不叫座的主要原因。目前政府雖鼓勵使用清潔能源，但相關的配套方案卻未出臺，其中僅“油改氣”的改裝費用就高達3000元至7000元不等，對于私家車主而言，一次性的支出是筆不小的投入。再加上加氣站普及率比加油站低得多，也是私家車不敢輕易嘗試“油改氣”的原因。

　　然而從長遠來看，無論是經濟效益還是環保需要，“油改氣”都將是汽車清潔替代能源的重要選擇，但如果解決不好目前所面臨的加氣站少以及政策瓶頸等因素，私家車“油改氣”問題仍只能是紙上談兵。好在目前有關部門也認識到了這一點，正在積極探討和研究解決辦法。例如蘭州市目前通過定點改裝來規范技術標準，建設更多的加氣站，并在“油改氣”中引入保險機制等。

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