根據國家發改委和民航總局下發的文件，燃油附加費將從今日起全面上調。然而就在此輪上調前夕，記者從某航空公司了解到民航總局方面正在討論，并計劃繼續上調燃油附加費。
根據目前下發的文件，800公里以下航段由每位旅客30元提高到60元(漲幅100%)，800公里(含)以上航段由每位旅客60元提高到100元(漲幅60%)。記者注意到，今年3月底國家發改委方面下發的文件規定，原有燃油附加費征收標準的有效期為2006年4月10日至同年10月10日；而上月底的調價不僅推翻了原有的時間規定，同時更未規定結束的時間。
有東航人士向記者表示，此輪燃油附加費上調后，社會普遍認為航空公司已經能夠轉虧為盈，因此又為航油的下一輪價格調整提供了可能。統計數據顯示，目前航油成本已經占到航空公司日常運營成本的1/3以上，一旦航油再次上調，燃油附加費勢必也會應聲漲價。而在另一方面，燃油附加費的負面作用已經開始顯現，據游易旅行網的數據顯示，今年上半年國內機票價格已同比下降了10%，而中智庫瑪公司的調查顯示，1/3的受調查者在燃油附加費上漲之后，將不再選擇飛機作為主要的出行工具。
有消息顯示，民航總局正會同國家發改委洽商油價-附加費的聯動機制，從而將燃油附加費的動態調整常態化。然而業內人士普遍認為，上述聯動機制很有可能會變成一種虛設的程序，并不能從根本上解決航空公司的成本壓力，反而會越來越多地打擊消費者的出行信心。
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