冀東南堡發現儲量規模達10億噸的大油田！這一激動人心的消息在這個黃金周期間成為全國關注的焦點。5月7日，中國石油天然氣集團公司總部特意舉行新聞發布會，新油田的發現使中石油的市值暴增2200億港元，中石化等相關企業也受益于此。由于石油的產業鏈條較長，新油田的發現將給眾多公司帶來利好消息，五一后的前兩個交易日，盤中中油化建連續兩個漲停已經向市場宣告，油運板塊的黃金爆發階段已經開始，我們建議大家關注南京水運（600087）：南京水運，作為一家石油運輸龍頭企業，短線即將成為中油化建第二，迎來連續漲停的飚升行情！

  油運龍頭，肩比中油化建

  南京水運，作為一家石油運輸龍頭企業，截至2006年底，南京水運擁有和控制的海上運力在77.2萬載重噸左右，其中37.4萬載重噸的運力（1艘30萬噸的VLCC油輪和1艘7.4萬載重噸的巴拿馬油輪）是從控股股東處租賃的。公司定向增發完成后，海上運力將擴張一倍達到149萬載重噸。此外，公司還將收購控股股東全部16艘在建油輪，同時公司自己還擁有8艘在建油輪，未來幾年內隨著這些在建油輪逐步順利建成投產，至2010年上市公司海上油輪運力將有望達到516萬載重噸。將面臨重大的歷史機遇，公司業務和盈利能力有望出現歷史性轉折，2007有望成為公司爆發性增長的一年，業績是股價的基礎，業績的增長必將帶來股價的飚升，中油化建已經連續兩天漲停，而他的業績只有0.0335元，南京水運的業績達到0.35元，10倍的業績是不是將帶來比中油更具有爆發力的行情呢，另一家受益的江鉆股份最近也是連續飚升，股價更是達到22元多，而南京水運一季度業績和它是相同的，股價才14元，如此巨大的比價空間必然帶來短線的飚升！

  主業繼續快速增長

  乘借“國油國運”的東風，公司目前處在快速發展階段，在長江中下游原油運輸市場上基本處于壟斷經營地位。前期中石化系統將旗下25家子公司持有的南京水運19.44％股權共同委托中國石化集中管理，中石化因此成為公司第二大股東，這使得公司與中石化戰略合作關系進一步穩固，大股東長航集團與中國石化簽訂相關協議，為公司發展海洋運力、擴大海運規模提供充足的貨源保證。當前公司正在實行由江入海的戰略轉型，公司將采用注入資產換股權的方式將大股東的海上油輪資產注入上市公司，方案實施后，公司將全部從事海上油運，發展前景廣闊。按照2006年底77.2萬載重噸、2010年516萬載重噸運力計算，2007年-2010年四年時間里南京水運的海上運力復合增長率將達到60％，由此南京水運公司運輸船隊規模迅速壯大，進入國內石油海運前三強。

  漲停板拉開飚升序幕

  二級市場上，該股一直沿著上升通道緩盤升，主力介入程度很深并且實力強勁，今日該股終于耐不住寂寞放量漲停，顯示一輪急升行情已經展開，短期內投資者 可以重點關注。

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