“是堅持，還是放棄，這是個攸關(guān)生死存亡的問題。”看著油庫里不斷減少的柴油量，民營加油站的經(jīng)營者金岳明面帶憂色。

   呈現(xiàn)“國進民退”的國內(nèi)成品油市場總是波瀾不驚。今年10月份，隨著中石油、中石化兩大巨頭先后中斷民營加油站的柴油供貨，它們頓時成了“沒娘的孩子”，“柴油荒”讓企業(yè)生存變得如履薄冰。

   “柴油荒”突襲

   從10月初開始，柴油變得非常緊俏，兩大石油巨頭也不愿賣油，部分民營加油站上已經(jīng)難覓柴油的蹤影。“中石化、中石油都停止向我們賣柴油了，去其他地方進，批發(fā)價又太高。再這樣下去，加油站沒準(zhǔn)要倒閉了。”在電話的那頭，多位民營加油站老板向記者抱怨。

   據(jù)了解，因為柴油存貨有限，早在十多天前，中石油就掛出了“免供牌”。幾日后，中石化也宣告停止供應(yīng)。臺州民營加油企業(yè)在成品油供應(yīng)鏈上斷裂。

   國有加油站停止供油，也意味著民營老板要自尋出路。溫嶺市城南加油站的經(jīng)營者金岳明開著加油車趕往溫州和寧波等地買油。“調(diào)價前，在國有加油站里買一噸柴油最高售價是6970元。但去社會上購買的話，進貨價則要貴上幾百元。拉到臺州來賣，售價低于批發(fā)價，常常虧本呢。”另一位加油站的老板顏冬云嘆息，如果再加上汽車運費、人工費和稅收的話，單是柴油這塊，一個月至少要虧掉5至10萬元。

   小加油站遭淘汰

   “賣得越多虧得也越多。”一邊柴油吃緊，一邊虧本經(jīng)營。盡管如此，目前民營加油站老板一致心態(tài)是：停止賣柴油意味著流失客源，所以就算資金缺口過大，也要堅持經(jīng)營。唯一的做法是，一點點賣，細水流長。

   二十多天前，溫嶺城南加油站發(fā)布了限購?fù)ㄖ悍彩琴徺I柴油量超過100升的大油桶，都拒絕銷售；高出零售價一毛左右的，才會批準(zhǔn)企業(yè)購買。“企業(yè)是買柴油的大戶，我們這個做法也是無奈之舉。”金岳明說。

   而路橋振興加油站的老板顏岳西應(yīng)對柴油危機的做法是囤油。他悄悄告訴記者，早在一個月前他就囤了50噸左右的柴油，原計劃是應(yīng)對漲價風(fēng)險，沒想到卻緩解了這次的“柴油危機”。盡管如此，他仍然有快撐不下去的感覺。

   在10月份“柴油荒”的背景下，金岳明和路橋振興加油站是比較堅挺的，部分弱勢的民營加油站已經(jīng)被淘汰。顏岳西說，才一個月的時間，就陸續(xù)看到三四家同行關(guān)門，讓他感覺壓力非常大。

  “柴油荒”原因何在？

   民營加油站為何會出現(xiàn)“柴油荒”，還是離不開“進貨渠道不穩(wěn)定、貨源供不應(yīng)求和價格起伏較大”這三個老問題。

   有消息說，“柴油荒”的出現(xiàn)，是因為各地實行“拉閘限電”后引發(fā)企業(yè)爭相購買柴油發(fā)電，用油量過大，導(dǎo)致供貨不足。

  也有人說，近期國際原油價格起伏不定，因此對國內(nèi)成品油價格不好把脈，是少進貨還是囤貨？這讓他感覺很糾結(jié)。

   而更多的民營加油站老板認為是進貨渠道不暢導(dǎo)致了柴油荒。據(jù)了解，近期由于受到冷空氣和臺風(fēng)的雙重影響，柴油無法順利進入臺州。中石油和中石化為了優(yōu)先保證自己的直接用戶，只能對民營加油站關(guān)緊大門。

   “柴油荒”或?qū)⒏鼑?yán)重

   日前，根據(jù)國家發(fā)改委的決定，上調(diào)0號柴油售價至6.40元。利好消息的傳來，讓臺州的民營加油喘了一口氣，“調(diào)價后，加油站的經(jīng)營狀況有所改善，基本上持平。”喜訊傳來，卻無法沖淡民營加油站的經(jīng)營者的憂愁，眼瞧著油庫里越來越少的柴油，“下頓飯在哪里？”更讓他們煩惱。

   找不到“下一餐”，就表明加油站可能會暫時關(guān)門。現(xiàn)在他們能做的只能是“做一天和尚撞一天鐘”。

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