“沒有0號柴油！”昨天，記者走訪南京多個民營加油站，發現要加0號柴油依然很難，而中石化、中石油的加油站雖然有油可加，但要排隊，還不一定加得到。油價調整之后的幾天，車主反映“柴油荒”有所緩解，而現在又嚴峻起來了。

　　雅高公交加油要排1小時

　　此前快報連續關注了柴油荒導致南京部分雅高公交車趴窩。昨天記者從雅高巴士獲悉，雖然與漲價前相比，油荒的困擾已經大大緩解，但陰影仍然沒有消除，公交車仍然不得不繼續排隊加油，平均要排1小時的隊。

　　雅高巴士機務陳經理告訴記者，目前，他們仍然在牌樓、南郊、邁皋橋3個中石化的加油站加油，由于媒體的關注和市政府的出面協調，中石化對雅高巴士等公交企業用油表示盡力確保。成品油漲價后這段時間，公交企業加油難略有緩和，但每天仍需要排隊加油。現在公交車加柴油大約要排1小時的隊，對公交車加油輛不限制，而社會車輛加柴油，在很多加油站都有一定數量的限制，例如，牌樓加油站一次只能加500元柴油。陳經理表示，現在與過去相比，最大的好處就是不再斷供了，中石化也會及時與他們聯系，加油站油一到就通知他們前去排隊加油。

　　兩大石油公司只能自保

　　添力加油站沒有0號柴油，下關江邊加油站只對有油卡的老客戶供應，藍燕加油站沒有0號柴油……幾家民營加油站負責人都告訴記者，現在從中石化、中石油正規渠道已經批不到0號柴油，而社會煉油廠雖然供貨，但是價格太高，賣一噸虧一噸。

　　添力加油站王站長說，調價前兩三天，該加油站已經沒有0號柴油了，一是正規渠道拿不到貨，二是煉油廠價格太高。“兩大石油公司不對外發貨了，要是從煉油廠進貨，現在要7800元一噸。”王站長算了一筆賬，最高零售價6.39元/升對應的批發價是7475元/噸。批零倒掛就決定社會加油站不可能高價進柴油來賣。江邊加油站汪站長則表示，調價之后有所緩解，其實不是調價的原因，而是政府組織了5萬噸增量柴油，這些增量用完之后，又恢復到比較緊張的局面。

　　“我們現在只能保證自己加油站的供應，社會加油站確實保證不了。”中石化南京分公司相關人士表示，目前中石化給南京市場的柴油投放量一天在2000噸左右，這與以前差不多，主要就是社會加油站不供了，全都擠到中石化、中石油來加，所以顯得比較緊張。

　　南京柴油缺口5%-10%

　　為何調價之后，“柴油荒”還是得不到緩解？有人猜測，是價格沒有調到位，兩大公司還在“逼漲”。對此，中石化南京分公司一位負責人回應說，柴油荒，價格沒有到位是一個因素，更主要的是資源緊缺。他介紹說，現在中石化的煉油廠加工量已經達到了加工能力的91%，而正常情況下是85%-86%，基本上已經是高強度負荷了；但由于國際油價較高，一些地方煉油廠積極性受限，不愿多生產，“地方煉油廠占到市場份額的10%-12%。”他們的產能萎縮，直接影響到了市場供應，再加上部分能耗企業在節能減排限產后自發電用油增加，秋季播種農業用油增加等原因，供求的缺口更大。據測算，目前南京市場需求與供應量相比，缺口在5%-10%。

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