隨著油價上周在每桶120美元上方站穩(wěn)腳跟，中國政府周四作出回應(yīng)，今年第二次上調(diào)成品油價格。

  不過，比提價更具重大意義的，是當(dāng)局在調(diào)價幅度上的克制。面對通脹威脅，北京方面迄今一直把成品油價保持在遠(yuǎn)低于作為參照的國際原油籃子的水平。

  全國各地加油站的成品油價上調(diào)約5%。

  根據(jù)交銀國際(Bocom International)石油分析師賀煒的計算，這意味著把一卡車蔬菜從中國南方運抵北京的成本增加了326元人民幣（合50美元）；普通北京出租車司機(jī)每天需要多花13元人民幣（合2美元）的油錢。自2月20日北京方面上一次提高成品油價以來，布倫特原油價格已上漲18%。中國用于確定國內(nèi)燃油價格的國際籃子上漲了大約14%。的確，自2009年推出這一定價機(jī)制以來，中國成品油價的漲幅一直小于原油價格籃子，影響了煉油商的利潤。

  2008年油價飆升期間，中石化(Sinopec)等煉油商得到了上百億美元的補(bǔ)貼。

  對負(fù)責(zé)設(shè)定成品油價的中國國家發(fā)改委(NDRC)來說，通脹是一個關(guān)鍵考慮因素。“國內(nèi)通脹壓力依然較大，”發(fā)改委日前在一份聲明中表示，顯示出其不愿上調(diào)價格。

  但是，發(fā)改委稱，中東和北非局勢，以及抑制石油需求過快增長的意圖，引發(fā)了周四的提價。

  北京方面發(fā)布的又一批數(shù)據(jù)，進(jìn)一步說明了發(fā)改委面對的兩難局面：3月下旬全國50個城市的平均食品價格比3月中旬略微上漲，比去年同期則高出11%。

  雖然有些季節(jié)性蔬菜（如黃瓜）價格在3月底有所回落，但其它許多主要食品（如卷心菜和香蕉）變得更貴了。

  北京東方艾格農(nóng)業(yè)咨詢公司(Beijing Orient Agribusiness)谷物分析師馬文峰在一篇研究簡報中寫道：“食品價格的相對快速上漲，將增加城市居民所受的壓力，尤其是中低收入家庭，他們的收入可能提高得更慢。”

  但是，對于汽油提價是否會對需求產(chǎn)生很大影響，分析師們看法不一。“提價將輕微壓低石油需求，”阿格斯(Argus)常駐北京的分析師麥文照(Nick Mai)表示。“發(fā)改委加快了調(diào)整成品油價格的速度。我認(rèn)為中國的最高經(jīng)濟(jì)規(guī)劃機(jī)構(gòu)正為改變目前的定價機(jī)制鋪平道路。”

  不過，其他人提出，中國車主們對燃油價格不那么敏感。從北京街上的汽車數(shù)量來判斷，車主們看上去還不準(zhǔn)備剎車。

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