近日，發改委稱將在年內推出新的成品油定價機制。根據相關人士表示，改革方案除了縮短調價時間以外，還準備將定價權下放給三大油企，新機制為何會出臺，實施后是否會推高國內油價，下面有請資深媒體人楊浪濤為我們做詳細解讀。

主持人：楊浪濤你好！

楊浪濤：新機制的出臺實際上也是不得已而為之，早在去年底，相關部門就將修改后的定價機制上報了國務院，但由于今年以來國際油價一路高漲，所以一直未能浮出水面?，F行制度是從2009年開始實施的，但由于調價周期過長，并不能真實反映國際油價的變動，因此國內油企一直都有怨言。同時由于漲多跌少，公眾的抵觸情緒也在增大。特別是隨著夏季用油高峰到來，為了避免出現去年的油荒，所以發改委選擇在此時拋出改革方案，也是為了平衡各方的利益。

主持人：這樣看來，發改委此次油價改革也算是未雨綢繆，避免出現類似電荒倒逼電力體制改革的局面。不過呢，對于近年來資源性產品的價格改革，老百姓有一句玩笑話倒是很形象地概括了其特點，"漲價不等于改革，但改革一定會漲價"，你是怎么看此次的油價機制調整的？

楊浪濤：這次改革縮短調價時間這一條可以說是利弊參半?，F行的制度是22個工作日為一個調價周期，改革后為10個工作日，這個是與國際接軌的，雖然有的國家比這個還要頻繁，這樣可以更真實反映國際油價的變化，同時也可以一定程度上減少投機行為，這個無論對生產企業還是消費者的，都是有利的。但同時，由于現行的調價機制是按照價格變化率達到4%作為調價基準，而這個制度的設計本身就是有利于油企的，而調整頻率的加快無疑會更進一步加強這種累積優勢。


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