在利比亞原油出口中斷四個月后，國際能源署23日宣布釋放6000萬桶的緊急庫存，這在該組織37年的歷史上是第三次，該消息導致油價一度大跌逾6%，美國紐交所8月交貨的WTI原油降到91.02美元/桶；8月交貨的北海布倫特原油降到107.26美元/桶。隨后，中國財政部24日便下發通知，下調33類商品的進口關稅，特別是汽油、柴油、煤油等進口關稅大幅下調，航空煤油和輕柴油征收零關稅。
由于我國外貿依存度較高，中國已經由能源出口國轉變為能源進口國，特別是石油等資源品外貿依存度超過50%，在國際油價大幅下跌之后，加上本次關稅下調，將直接降低企業原材料成本，緩解國內不斷上升的通脹壓力。
然而，國際能源署這些額外的供應到底能在多長時間內、多大程度上抑制油價，市場仍然有不小疑慮。針對于此，國際能源署決定如有需要會增加釋放原油儲備，這表明降低油價的迫切性超出市場預期。
不過，國際能源署畢竟不能像美國印刷美元一樣印刷出來石油，其行動最多持續幾個月，不可能持續數年，因為其擁有原油儲備也是有限的。基于此，在國際能源署宣布釋放石油儲備計劃之后，一貫看漲油價的高盛集團并沒有改變其長期油價預期，而且表示，這次計劃導致的油價跌幅可能不會如預期的那樣大。
顯然，從長期來看，大宗商品市場的下跌和拋售，是一個資源進口國家大量買進能源的好機會，中國出臺下調進口商品關稅的做法更是明智之舉。
廣發證券首席宏觀經濟學家崔永表示，下調關稅主要是為了鼓勵資源類產品進口，同時也是為了改善國際收支失衡的狀態，鼓勵進口，降低貿易順差，預計未來還會有更多政策出臺，不只是降低關稅，資源類和高耗能等產品的出口退稅可能還會再降低。
易貿資訊的成品油分析報告指出，柴油和航空煤油下調為零關稅力度非常大。未下調前航空煤油關稅為9%，下調的意圖也是希望國內以進口彌補替代航空煤油需求，并希望煉油企業在產品結構中多生產汽柴油，尤其是柴油。考慮到7月是國內煉油廠傳統的檢修高峰，鼓勵進口可能是為了提前預警并應對可能出現的油荒。
目前，國際油價仍在90美元上方。根據供需的情況，石油供求關系會越來越緊張。如果能源利用效率保持不變，如果可再生能源總量無法迅速提高，且沒有核能的發展，全世界還得要面對居高不下的油價。
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