10月17日，中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會會長趙友山表示，四川、內(nèi)蒙古、溫州等地民營加油站和批發(fā)商再現(xiàn)斷油，批發(fā)不到“平價”柴油，要買只能用高價油，所謂的高價和零售價一樣，甚至比零售價高，此舉導致很多加油站無柴油可賣。該協(xié)會正準備上書國務院等部門以求解決目前難題。

  趙友山稱，國家有關部門若不及時監(jiān)管，這一態(tài)勢將引發(fā)大規(guī)模油荒再現(xiàn)。據(jù)悉，去年正是在這一時段油荒出現(xiàn)。不過，成品油分析師廖凱舜告訴記者，從煉廠開工態(tài)勢和需求趨勢分析，目前的狀況的確緊張，但去年的油荒應該在今年不會再現(xiàn)。

  17日，趙友山介紹，中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會正在召開一年一度的會員大會，結(jié)果會員紛紛反映缺油問題。他介紹，目前全國有44005家加油站，其中，過萬加油站面臨柴油斷油問題，這些加油站集中在四川、內(nèi)蒙古、溫州等地；這些加油站在批發(fā)市場上，難以以國家規(guī)定的批發(fā)限價買到柴油，只能買到按最高零售限價甚至更高的價格銷售的柴油。

  據(jù)悉，國家發(fā)改委規(guī)定，國內(nèi)汽柴油批發(fā)限價至少要比零售限價原則上低300元/噸。柴油主要應用于火車、農(nóng)耕機械等，所以這一狀況在城市少有反映。

  對此，成品油分析師廖凱舜告訴記者，目前，國內(nèi)柴油批發(fā)市場上，全國批發(fā)報價都在最高零售限價的水平，甚至出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象，且已很長時間。

  之所以如此，廖凱舜解釋，因從6月開始國內(nèi)煉廠普遍進入檢修期，開工率下降，并在9月下旬降到近年來的最低只有77.6%。在產(chǎn)量減少的同時，9、10月卻是國內(nèi)傳統(tǒng)農(nóng)耕時節(jié)，是柴油需求旺季。不過，預計隨著檢修結(jié)束，以及需求轉(zhuǎn)淡，到11月初國內(nèi)柴油的供需緊張狀況有望緩解。

 

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