在國際原油價(jià)格猛漲兩個(gè)月之后，國內(nèi)汽柴油零售價(jià)的上調(diào)也如期而至。
　　3月19日下午2點(diǎn)前后，已有業(yè)內(nèi)投資機(jī)構(gòu)獲悉汽柴油零售價(jià)將大幅提高的消息。4時(shí)許，提價(jià)600元/噸的消息已得到了各方的確認(rèn)。
　　3月19日晚間，發(fā)改委稱，自3月20日零時(shí)起將汽、柴價(jià)格每噸均提高600元，全國平均90號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升分別提高0.44元和0.51元。
　　每噸600元的漲幅，不僅創(chuàng)下了2009年7月以來的最高漲幅，同時(shí)也將汽柴油零售價(jià)推至歷史最高位。價(jià)格上漲后，對(duì)我國交通運(yùn)輸及農(nóng)牧漁業(yè)的壓力將會(huì)增大。
　　零售價(jià)創(chuàng)歷史新高
　　這次調(diào)價(jià)是繼2009年6月30日汽柴油價(jià)每噸提高600元之后的又一次高價(jià)調(diào)整。
　　在2009年7月至2012年2月期間，我國最高一次油價(jià)調(diào)價(jià)幅度是2011年4月7日的500元/噸，降幅最大的一次則出現(xiàn)在2010年10月（降300元/噸）。
　　從2009年至今，我國汽柴油價(jià)格總計(jì)分別上調(diào)了4680元/噸、4450元/噸，而降幅總計(jì)分別為1080元/噸、1090元/噸，兩年多時(shí)間汽柴油價(jià)格分別整體提高3600元/噸、3360元/噸。
　　“之所以調(diào)價(jià)幅度達(dá)到600元/噸，當(dāng)然最根本的原因還是由于原油價(jià)格的攀升。”一位能源行業(yè)分析師告訴記者，在2月8日發(fā)改委上調(diào)汽柴油價(jià)格300元/噸之后，三地原油的均價(jià)為112美元/桶，而目前均價(jià)達(dá)到了124美元/桶。”12美元的差價(jià)，需要通過至少600元/噸的價(jià)格來補(bǔ)足。”
　　該分析師認(rèn)為，這次調(diào)價(jià)等于讓外界看到了發(fā)改委仍在執(zhí)行“三地原油均價(jià)變化率4%時(shí)相應(yīng)調(diào)整成品油價(jià)”的這一成品油定價(jià)政策。
　　其還指出，本次調(diào)價(jià)幅度高達(dá)600元/噸，與歷史紀(jì)錄持平。但截至3月19日，三地原油的22個(gè)工作日均價(jià)變化率已達(dá)10.73%。“這種情況下，國際原油均價(jià)變化率已達(dá)到10%的前提下，國內(nèi)汽柴油價(jià)格調(diào)整幅度6%到7%的做法，也仍然沒有完全與國際原油價(jià)格接軌。”
　　據(jù)分析稱，此次油價(jià)大漲的背后可能還有其他原因。首先，今年2月的CPI增幅回落至4%以下，國內(nèi)通脹壓力和物價(jià)壓力緩解明顯。另一方面，此前，溫總理在河南考察期間表示，如果油價(jià)上調(diào)將相應(yīng)補(bǔ)貼農(nóng)民，國家相關(guān)部門已經(jīng)做好油價(jià)上調(diào)的補(bǔ)貼應(yīng)對(duì)，國家上調(diào)成品油已無壓力。
　　煉油板塊有望盈利
　　多家機(jī)構(gòu)分析師及能源行業(yè)資訊服務(wù)商判斷，這輪調(diào)價(jià)將使得兩大石油公司的煉油板塊業(yè)績(jī)由虧轉(zhuǎn)盈。
　　2012年前兩個(gè)月中石化旗下大型煉廠已全部虧損，其中有兩家規(guī)模較大的煉廠虧損分別為7億元和15億元左右。
　　“600元/噸的汽柴油價(jià)上漲，會(huì)讓兩大公司的煉油板塊獲得盈利，并提高銷售板塊的積極性。而中石化、中石油的各地銷售公司對(duì)汽柴油的資源也將陸續(xù)放開。”某分析師認(rèn)為，因兩大公司都預(yù)計(jì)汽柴油批發(fā)價(jià)會(huì)在本周提高，所以在前兩周已把批發(fā)價(jià)分別推高100元~200元/噸，若再繼續(xù)上揚(yáng)，可能會(huì)讓下游零售采購商有較大壓力，因而批發(fā)價(jià)與零售價(jià)同比提高600元/噸的可能性不大。
　　記者昨天采訪了多家上海地區(qū)的加油站時(shí)發(fā)現(xiàn)，各加油站內(nèi)部人士都認(rèn)為，本輪調(diào)價(jià)后，他們?nèi)詴?huì)執(zhí)行對(duì)汽油降價(jià)促銷的策略。
　　一位加油站的負(fù)責(zé)人就告訴記者，其汽油定價(jià)會(huì)與國家規(guī)定的汽柴油零售價(jià)保持每升0.2元到0.3元的差距。“3公里以內(nèi)，中石化、中石油的加油站就有4到5家，如果零售價(jià)沒有優(yōu)惠的話，那么估計(jì)很多司機(jī)都會(huì)放棄我們，而選擇其他有優(yōu)惠的加油站。”
　　該站負(fù)責(zé)人稱，每天公司能銷售50噸左右的汽柴油。因站點(diǎn)設(shè)在市區(qū)，很少會(huì)有柴油車光顧，50%的客戶為出租車。他說，附近有中石油的加油站會(huì)執(zhí)行“晚9點(diǎn)~第二天早上7點(diǎn)優(yōu)惠0.2元~0.3元/升”的靈活政策來吸引出租車客戶。“這樣一來將分流我們的客戶。所以，我們干脆就一直做24小時(shí)的優(yōu)惠價(jià)。”
　　雖然國內(nèi)仍有加油站會(huì)繼續(xù)做促銷，但不容置疑的是，高油價(jià)將對(duì)各行業(yè)帶來極大的影響。首當(dāng)其沖的還是交通運(yùn)輸業(yè)。
　　假設(shè)本輪調(diào)價(jià)使汽油價(jià)上升0.44元/升，那么，國內(nèi)部分地區(qū)的93號(hào)汽油零售都有可能突破8元/升，相比2005年6月上海市的93號(hào)汽油零售價(jià)4.02元已翻番。
　　若一輛出租車每天行駛300公里、用油量“百公里10升”，其每天就會(huì)用油30升，在本輪漲價(jià)后，每天出租車的油費(fèi)將增加13元左右，1年將增加約4800元。

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