1.4T成“當(dāng)紅明星”
昨天下午，記者來到亞運村汽車交易市場，由于不是周末，市場內(nèi)三三兩兩的看車人不太多。一位銷售員告訴消費者任先生，他想要的速騰1.4T現(xiàn)在缺貨，需要預(yù)訂而且要加價四五千元，至少等十多天才會有車。任先生對記者抱怨說：“油價這么高，他不想考慮2.0以上的車型，太費油了，但沒想到市場上帶T的車這么火。”
亞運村汽車交易市場的副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，由于剛剛上調(diào)油價，油價上漲對市場上各車型的具體影響并不清晰，我們預(yù)計今后大排量、低級別的自主品牌大車受油價高漲影響比較厲害。目前看油價還是持續(xù)上漲的趨勢，所以帶“T”的車型會持續(xù)熱銷，1.4T和1.8T的車型會成為消費者心中的“當(dāng)紅明星”。渦輪增壓發(fā)動機的最大優(yōu)點就是它可在不增加發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動機的功率和扭矩。
大排量二手車失寵
“提前進入淡季了，3月比2月生意差遠了。”昨天上午10點多，位于花鄉(xiāng)的北京市舊機動車交易市場內(nèi)，資深二手車評估師孫維康和幾個二手車經(jīng)銷商朋友聊天兒時不停的抱怨。“2月我賣了8輛車，3月到今兒21天了，只賣了兩輛車，本來有4輛車交了訂金，但前兩天客戶退了兩輛，理由還是油價太貴了。”孫維康告訴記者，油價上漲讓3.6、4.2這樣大排量的車特別不好賣，價格至少比春節(jié)前降了10%。比如2009年4.2排量的Q7，春節(jié)前能賣到73.4萬，現(xiàn)在70萬元出頭就賣了。2010年3.6排量的途銳，春節(jié)前66.5萬元能賣掉，現(xiàn)在能賣到過60萬就不錯了，66萬想都別想。不少二手車經(jīng)銷商都表示，油價“破8”對二手車市場整體的影響目前看還不是特別明顯，但長遠來看，大排量的老車肯定越來越不好賣，帶T的低于2.0排量的準(zhǔn)新車會越來越受歡迎，因為省油兒，性價比好。
“現(xiàn)在油價剛漲，具體的市場變化還要再等等，可以預(yù)測到的是，如果油價持續(xù)高漲，那些低價位、大排量和年頭兒較長（6年以上）的舊車，價格會跌得比較厲害，會比現(xiàn)價下降20%到30%左右，相對省油的日系車優(yōu)勢會更明顯。”花鄉(xiāng)舊機動車交易市場的市場總監(jiān)王萌對記者說。
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