科威特新上任的石油部長(zhǎng)12月26日稱，歐佩克減產(chǎn)協(xié)議監(jiān)督委員會(huì)將于2017年1月上旬舉行會(huì)議。“我們將共同商討如何確保OPEC和非OPEC產(chǎn)油國(guó)嚴(yán)格執(zhí)行減產(chǎn)協(xié)議。我個(gè)人認(rèn)為近期來自沙特、阿聯(lián)酋、卡塔爾、科威特、伊拉克和俄羅斯等國(guó)的積極信號(hào)已經(jīng)表明了各國(guó)的減產(chǎn)決心，相信更多的產(chǎn)油國(guó)也將隨之效仿。”
年內(nèi)峰值較谷底高出兩三成
受本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)國(guó)際油價(jià)溫和上漲影響，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格有望迎來小幅上調(diào)。
據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測(cè)算，截至12月27日第九個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為52.94美元/桶，變化率2.24%，對(duì)應(yīng)的汽柴油零售價(jià)約上調(diào)100元/噸。
許磊認(rèn)為，由于紐約原油期貨本周一處于休市，對(duì)于此輪末期成品油零限價(jià)格調(diào)整影響不大，預(yù)測(cè)此輪成品油零限價(jià)格最終上調(diào)幅度將在100~105元/噸之間。
許磊表示，若本次調(diào)價(jià)落實(shí)后，加滿一輛50升油箱的車，大約要多花3.8元錢。不過對(duì)物流運(yùn)輸業(yè)的影響相對(duì)會(huì)更大一些——若以本次柴油上調(diào)100元/噸測(cè)算，載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，假設(shè)月跑1萬(wàn)公里，調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后月度油耗成本將增加大約300元。
本輪成品油調(diào)價(jià)將是2016年的最后一輪，若落實(shí)上調(diào)，將實(shí)現(xiàn)“三連漲”。截至目前，今年以來，我國(guó)成品油價(jià)格已經(jīng)歷了24輪調(diào)價(jià)周期，其中有9次上調(diào)、5次下調(diào)、4次擱淺、6次因國(guó)際油價(jià)低于每桶40美元的“地板價(jià)”而不作調(diào)整，汽、柴油價(jià)格每噸累計(jì)分別上調(diào)了915元和880元。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師秦文平表示，縱觀2016年，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)上漲仍為主要基調(diào)，究其原因主要是受國(guó)際原油筑底反彈提振。而從批發(fā)環(huán)節(jié)來看，汽柴油批發(fā)峰值出現(xiàn)在12月20日前后，當(dāng)時(shí)汽油均價(jià)為7360元/噸，較最低值高出21.5%;柴油均價(jià)為6515元/噸，較最低值高38.4%。
對(duì)于接下來的國(guó)際油價(jià)走勢(shì)，沙特阿拉伯能源大臣上周四發(fā)表了樂觀的看法，認(rèn)為隨著OPEC兌現(xiàn)減產(chǎn)承諾，油價(jià)在2017年將會(huì)復(fù)蘇，困擾全球石油行業(yè)的價(jià)格下跌問題也將迎刃而解。
他同時(shí)指出，當(dāng)前的油價(jià)水平無(wú)法持久，需要更高的油價(jià)來鼓勵(lì)投資，為將來創(chuàng)造新的供應(yīng)。因此，油價(jià)可能在每桶50~100美元之間的某處實(shí)現(xiàn)平衡。
不過，中國(guó)石油大學(xué)(北京)工商管理學(xué)院副教授郭海濤對(duì)記者表示，在總體需求沒有大幅度變化的情況下，供給一方在短期內(nèi)減產(chǎn)，雖然會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)心理變化并由此推高油價(jià)，但從長(zhǎng)期來看，國(guó)際原油市場(chǎng)供給充足，且美國(guó)具備強(qiáng)大的頁(yè)巖油生產(chǎn)能力，如果歐佩克減產(chǎn)嚴(yán)格，導(dǎo)致短期油價(jià)上升，相應(yīng)地就會(huì)有頁(yè)巖油進(jìn)入，進(jìn)而產(chǎn)生壓制油價(jià)繼續(xù)上升的效果。
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年內(nèi)峰值較谷底高出兩三成
受本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)國(guó)際油價(jià)溫和上漲影響，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格有望迎來小幅上調(diào)。
據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測(cè)算，截至12月27日第九個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為52.94美元/桶，變化率2.24%，對(duì)應(yīng)的汽柴油零售價(jià)約上調(diào)100元/噸。
許磊認(rèn)為，由于紐約原油期貨本周一處于休市，對(duì)于此輪末期成品油零限價(jià)格調(diào)整影響不大，預(yù)測(cè)此輪成品油零限價(jià)格最終上調(diào)幅度將在100~105元/噸之間。
許磊表示，若本次調(diào)價(jià)落實(shí)后，加滿一輛50升油箱的車，大約要多花3.8元錢。不過對(duì)物流運(yùn)輸業(yè)的影響相對(duì)會(huì)更大一些——若以本次柴油上調(diào)100元/噸測(cè)算，載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，假設(shè)月跑1萬(wàn)公里，調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后月度油耗成本將增加大約300元。
本輪成品油調(diào)價(jià)將是2016年的最后一輪，若落實(shí)上調(diào)，將實(shí)現(xiàn)“三連漲”。截至目前，今年以來，我國(guó)成品油價(jià)格已經(jīng)歷了24輪調(diào)價(jià)周期，其中有9次上調(diào)、5次下調(diào)、4次擱淺、6次因國(guó)際油價(jià)低于每桶40美元的“地板價(jià)”而不作調(diào)整，汽、柴油價(jià)格每噸累計(jì)分別上調(diào)了915元和880元。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師秦文平表示，縱觀2016年，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)上漲仍為主要基調(diào)，究其原因主要是受國(guó)際原油筑底反彈提振。而從批發(fā)環(huán)節(jié)來看，汽柴油批發(fā)峰值出現(xiàn)在12月20日前后，當(dāng)時(shí)汽油均價(jià)為7360元/噸，較最低值高出21.5%;柴油均價(jià)為6515元/噸，較最低值高38.4%。
對(duì)于接下來的國(guó)際油價(jià)走勢(shì)，沙特阿拉伯能源大臣上周四發(fā)表了樂觀的看法，認(rèn)為隨著OPEC兌現(xiàn)減產(chǎn)承諾，油價(jià)在2017年將會(huì)復(fù)蘇，困擾全球石油行業(yè)的價(jià)格下跌問題也將迎刃而解。
他同時(shí)指出，當(dāng)前的油價(jià)水平無(wú)法持久，需要更高的油價(jià)來鼓勵(lì)投資，為將來創(chuàng)造新的供應(yīng)。因此，油價(jià)可能在每桶50~100美元之間的某處實(shí)現(xiàn)平衡。
不過，中國(guó)石油大學(xué)(北京)工商管理學(xué)院副教授郭海濤對(duì)記者表示，在總體需求沒有大幅度變化的情況下，供給一方在短期內(nèi)減產(chǎn)，雖然會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)心理變化并由此推高油價(jià)，但從長(zhǎng)期來看，國(guó)際原油市場(chǎng)供給充足，且美國(guó)具備強(qiáng)大的頁(yè)巖油生產(chǎn)能力，如果歐佩克減產(chǎn)嚴(yán)格，導(dǎo)致短期油價(jià)上升，相應(yīng)地就會(huì)有頁(yè)巖油進(jìn)入，進(jìn)而產(chǎn)生壓制油價(jià)繼續(xù)上升的效果。
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