日前，國(guó)內(nèi)首套120萬噸/年S－zorb催化汽油脫硫裝置在燕山石化建成，順利實(shí)現(xiàn)中間交接。預(yù)計(jì)該裝置投產(chǎn)后，可生產(chǎn)硫含量低于10ppm的低硫清潔汽油。屆時(shí)，燕山石化生產(chǎn)的全部汽油將達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，滿足北京市更高環(huán)保要求，在提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，提高經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，為改善首都環(huán)境質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)綠色奧運(yùn)目標(biāo)作出貢獻(xiàn)。
　　隨著2008年北京奧運(yùn)會(huì)的臨近，北京市啟動(dòng)“藍(lán)天工程”。從2005年7月1日起，北京市汽柴油實(shí)行國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，要求汽油硫含量不大于150ppm；到2008年實(shí)行相當(dāng)于歐Ⅳ的排放標(biāo)準(zhǔn)，要求汽油硫含量不大于50ppm。燕山石化作為北京車用油主要供應(yīng)商，積極致力于油品質(zhì)量的升級(jí)換代，1997年，在國(guó)內(nèi)率先啟動(dòng)了清潔燃料工程，消滅了70號(hào)汽油和加鉛汽油；2000年，針對(duì)成品汽油烯烴含量較高的情況，進(jìn)行降烯烴工藝和催化劑攻關(guān)，提前在北京市場(chǎng)投放國(guó)標(biāo)汽油；2004年9月，生產(chǎn)出合格的京標(biāo)A油品推向北京市場(chǎng)；2005年6月又生產(chǎn)出滿足國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的京標(biāo)B車用汽油。為保證歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)汽油的生產(chǎn)，中國(guó)石化和燕化公司積極研究生產(chǎn)方案，針對(duì)加工進(jìn)口高硫原油數(shù)量增加，造成汽油硫含量逐年遞增的情況，瞄準(zhǔn)更高的目標(biāo)，增上了該套催化汽油脫硫裝置。
　　燕山石化S－zorb催化汽油脫硫裝置的生產(chǎn)工藝采用引進(jìn)的專利技術(shù)。該技術(shù)基于吸附作用原理，通過采用流化床反應(yīng)器，使用其專門的吸附劑脫除原料中的硫，從而達(dá)到對(duì)汽油進(jìn)行脫硫的目的。與加氫脫硫技術(shù)相比，該技術(shù)不僅使產(chǎn)品硫含量低，而且具有辛烷值損失小、能耗少、操作費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)。
　　該裝置是世界上第四套、國(guó)內(nèi)第一套同類生產(chǎn)裝置。在裝置建設(shè)過程中，技術(shù)、設(shè)計(jì)、施工等單位通力合作，對(duì)工藝技術(shù)逐漸完善，設(shè)計(jì)方案幾經(jīng)調(diào)整，邊整改邊施工。燕化煉油廠提前介入，與美方專家多次進(jìn)行技術(shù)交流，加深對(duì)裝置工藝技術(shù)的理解，以期早日開車成功，開出一流水平，力爭(zhēng)為中國(guó)石化推廣同類裝置提供經(jīng)驗(yàn)。