10月26日廈門海關聯合福建海警、邊防等部門通過聯合行動成功打掉了11個專業走私成品油的犯罪團伙，一舉抓獲涉案人員60名。走私成品油數量估計超過在20萬噸。       看到海關打擊成品油走私如此神勇，說實話，我高興不起來。看成品油走私如此猖獗，我也恨不起來。雖然，我們不能為成品油走私辯護，更不能支持成品油走私。但是，反思成品油走私猖獗的原因，是否有國內成品油價格偏高的因素？       回想上世紀末，我國沿海成品油走私的猖獗，根本原因就是，當時國內成品油價格遠遠高于國際市場價格，導致走私分子將成品油瘋狂走私入境。當然，從另一個角度來說，在上世紀末我們雖然在反成品油走私斗爭中取得了巨大的成績，可是我們在為之鼓舞之余，也應該反思當年成品油走私猖獗的原因，反思我們的成品油定價機制是否出現了偏差。         當前，國內成品油的市場價格基本與國際市場接軌。但是，這個接軌，依然是有限接軌，現在國內成品油價格，還是由國家發改委決定，雖然確定成品油價時，肯定要參考國際油價。但每次都是由國家發改委發布成品油價格，并非完全由市場來決定，我們都已經成為了習慣。       眾所周知，走私是刑事犯罪，一旦抓獲要受到法律的嚴懲。之所以有人鋌而走險，去走私成品油，背后肯定是有暴利可圖。如果沒有暴利誘惑，誰還會冒著坐牢的風險走私呢？       如果說，走私成品油有暴利可圖，不就說明，當前的成品油價要比國際價格高出一大截么？       那么，我們有理由要問，已經跟國際油價接軌的成品油價格，竟然要比國際油價高許多，這合理嗎？那說好的接軌呢，到底忽悠人的假接軌，還是貨真價實的真接軌？

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