元旦的鐘聲即將敲響，還有最后6天2018年就將過去，嶄新的2019年款款而來！       2018年油品圈發生了很多“大事”，例如國六油品的升級、乙醇汽油的推廣、外籍加油站的進入等等。當然對于廣大車友們來說還有一件記憶猶新的事：92汽油價格在“8元時代”曇花一現！“油價高企，你還會選擇自駕游？”的“怒吼”言猶在耳，只是時過境遷，油價早已被打出原形。       跌跌不休！油價從80美元跌到現在的50美元附近，號稱黑色黃金的原油被賣成了“白菜價”！以產油國每日動輒1000萬桶以上的產油量來計算，每天的損失都在好幾億美元上下，怎么辦？向來不和睦的產油國各懷心思，原油產量還在拉升！截止11月，沙特的原油日產量達到了1100萬桶，俄羅斯逼近了1142萬桶，美國更是遙遙領先突破了1160萬桶，比拼“耐力”的時候到了——誰受不了，誰就開始減產。       大佬們角力，最大受益的者是誰？當然是廣大車友們！“8元”油價一去不復返，“6元”油價正當時，“5元”油價又拋來了橄欖枝。國內成品油即將在12月29日0時開啟調整，以今日的原油平均變化率-7.82%來計算，柴油、汽油或迎來310元/噸的降幅，加油站油價預計下調0.24元/升左右。至此，2018年成品油的第12跌提前鎖定勝局，以0號柴油6.2~6.5元的主流價格來算，本輪油價下調之后，部分地區柴油價格將搶先回到“5元”！  
      2018年成品油調價已經可以蓋棺定論，調價格局最終定格在“13漲12跌1擱淺”，漲跌相抵，油價呈現出了罕見的跌勢！春節前國內成品油還有2輪調價，分別在2019年1月14日24時開啟、2019年1月28日24時開啟。不用說大家也知道這2輪調價的重要性，將直接關系到春節期間走親訪友的成本，油價會不會和2018年初那樣出現“節前漲”值得關注。       目前來看，短期內油價恢復元氣的希望不大，唯一的變數就是從2019年1月開始國際產油國組織OPEC將開始執行新的減產協議，雖然市場普遍不看好OPEC的這次減產，但是減產對油市的作用不能被低估，已經有機構表示2019年國際油價重回60美元/桶的難度不大，只是時間早晚的問題。所好的是，美股下跌的危機仍然沒有解除，經濟下行的憂慮愈演愈烈，原油需求面恐難發生實質性的轉變，再加上美國頁巖油產量的高居不下，油價反彈的時間或將延緩。       原油一片跌聲，國內成品油批發行情又將如何？從市場交易數據獲悉，柴油、汽油批發價格昨日繼續降溫，跌幅均在20~50元/噸之間。終端采購商吃定本輪成品油零售價會下調，因此采購積極性不強，大多持觀望的態度，等待更優惠的時機。獨立煉廠由于庫存量繼續攀升，對批發價格的下行無計可施。相對于地煉來說目前主營油價較為穩定，這是由于月底以及年底的銷售任務大多已經完成，降價促銷的情況逐漸減少。預計今后幾日國內柴油、汽油批發價格仍會以穩中下跌為主。
 

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