3月13日中午，馬紹爾群島籍“鸚鵡螺”號(hào)油輪裝運(yùn)福建聯(lián)合石化4萬(wàn)噸航煤緩緩駛離湄洲灣鯉魚(yú)尾碼頭，出口荷蘭鹿特丹。

面對(duì)疫情影響，福建聯(lián)合石化積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，加大成品油出口東南亞和歐洲市場(chǎng)。截至3月13日，出口柴油18萬(wàn)噸，航煤12萬(wàn)噸，成品油出口同比增長(zhǎng)80%。

“特殊時(shí)期，讓我們攜起手來(lái)一起擔(dān)當(dāng)，共渡難關(guān)，為公司產(chǎn)品出口打通最后一道關(guān)口。”碼頭業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)理鄭恒仁感慨地說(shuō)道。

受疫情影響，該公司生產(chǎn)裝置低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，成品油產(chǎn)品出廠(chǎng)難度增加，而遠(yuǎn)離廠(chǎng)區(qū)30多公里外的青蘭山原油罐庫(kù)存又居高不下。特別采購(gòu)的巴士拉原油從青蘭山油庫(kù)卸完，再通過(guò)海底管道轉(zhuǎn)輸至鯉魚(yú)尾庫(kù)區(qū)原油罐儲(chǔ)存，導(dǎo)致鯉魚(yú)尾庫(kù)區(qū)平時(shí)三臺(tái)原油付廠(chǎng)活線(xiàn)罐變成兩臺(tái)在周轉(zhuǎn)，讓接轉(zhuǎn)調(diào)和的壓力陡增，這給團(tuán)隊(duì)本來(lái)就緊張的庫(kù)存和周轉(zhuǎn)問(wèn)題提出了新的更高要求。

為了解決改變被動(dòng)局面，碼頭業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)管理人員及時(shí)調(diào)整工作思路，制定臨時(shí)方案，優(yōu)化工藝流程，將平時(shí)的雙泵倒罐流量由800噸/小時(shí)提升至2000噸/小時(shí)，大大地提高了原油的調(diào)合速度，加快了原油罐周轉(zhuǎn)利用率，為付廠(chǎng)油罐的沉降、脫水，保證裝置生產(chǎn)平穩(wěn)運(yùn)行贏(yíng)得寶貴時(shí)間。

受疫情影響，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)需求低迷，給福建聯(lián)合石化產(chǎn)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了極大困擾。為緩解廠(chǎng)區(qū)庫(kù)存壓力，提高經(jīng)營(yíng)效益，福建聯(lián)合石化將目標(biāo)瞄準(zhǔn)海外，持續(xù)關(guān)注國(guó)際航煤、柴油市場(chǎng)走勢(shì)，提前謀劃布局，加強(qiáng)與檢驗(yàn)檢疫、港務(wù)站、邊檢、外代等部門(mén)的溝通協(xié)調(diào)，積極組織各方力量，協(xié)調(diào)航煤、柴油出口，緩解了成品油的銷(xiāo)售壓力。

隨著“鸚鵡螺”號(hào)油輪運(yùn)載4萬(wàn)噸航煤出口鹿特丹，這是福建聯(lián)合石化春節(jié)后的第三船航煤出口。據(jù)悉，近一個(gè)月內(nèi)，福建聯(lián)合石化鯉魚(yú)尾碼頭十萬(wàn)噸泊位已完成4萬(wàn)噸航煤和9萬(wàn)噸柴油兩船出口任務(wù)，為特殊時(shí)期企業(yè)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)造了空間，極大地緩解了油品庫(kù)存壓力，為福建聯(lián)合石化開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。