據(jù)油價網(wǎng)2020年5月25日休斯敦報道,自疫情流行并導(dǎo)致油價暴跌以來,能源公司一直在猛砍勘探和生產(chǎn)預(yù)算,但由于幾乎沒有有利可圖的投資選擇,運營商現(xiàn)在很可能會增加在油氣退役項目上的支出。挪威雷斯塔能源公司(Rystad Energy)估計,到2024年,全球油氣退役項目的總費用將達到420億美元。如果目前的低油價沒有顯示出迅速復(fù)蘇的跡象,擁有平均25年資產(chǎn)壽命的西北歐退役市場到2020年的年承諾額可能會增長20%。除了快速成熟的資產(chǎn)基礎(chǔ)和侵蝕商業(yè)可行性和潛在壽命延長的低油價以外,有利的服務(wù)合同價格也將有助于北海油氣退役市場。

到目前為止,只有15%的北海油氣資產(chǎn)已經(jīng)退役,但在未來5年內(nèi),我們預(yù)計北海平均每年將有23項資產(chǎn)停產(chǎn)。在這方面,英國有望成為領(lǐng)頭羊,在未來5年內(nèi),估計將有近80%的費用用于歐洲西北部的退役工作,其次是挪威(14%)和丹麥(4%)。該區(qū)域在此期間的搬遷項目總金額估計約為170億美元。相比之下,美國同期的退役成本估計為57億美元。

雷斯塔能源公司能源服務(wù)分析師蘇米特·亞德夫表示:“長時間的低價格環(huán)境可能會促使運營商利用較低的合同價格,承擔(dān)資產(chǎn)退役義務(wù),從而促進西北歐地區(qū)的退役活動。”“這也將為承包商在原本低迷的油田服務(wù)市場提供可喜的機遇。”

英國的高市場份額在很大程度上可以歸因于其快速成熟的生產(chǎn)水平,因為該國近80%的石油和天然氣資產(chǎn)已經(jīng)生產(chǎn)了它們超過75%的可利用資源。此外,乏善可陳的勘探結(jié)果、不斷增加的監(jiān)管嚴(yán)格和長期的低油價環(huán)境可能會導(dǎo)致運營商在沒有任何有利可圖的競爭投資的情況下履行其資產(chǎn)報廢義務(wù)。

將推動該地區(qū)退役市場的一些領(lǐng)先資產(chǎn)包括英國的布倫特油田、尼尼安油田和Thistle油田,以及挪威的Gyda油田。殼牌公司的布倫特項目將成為有史以來全球退役的最大單一資產(chǎn),在未來10年里,僅這一項目就將花費近30億美元。尼尼安油田和Gyda油田將共同提供價值近20億美元的合同機會。

退役項目支出的增加可能會限制運營商在勘探、開發(fā)和提高采收率等其他領(lǐng)域的投資空間。殼牌公司、道達爾公司、雷普索爾公司和Premier石油公司等主要石油公司預(yù)計將在未來5年將北海地區(qū)10%或更多的支出用于油氣資產(chǎn)退役活動。

井的封堵和廢棄(P&A)預(yù)計在此期間將占到退役成本的45%左右,其次是平臺移除,這將占到總成本的近20%。平臺井將成為井P&A活動的主導(dǎo)部分,約占廢棄井總數(shù)的65%,其余為海底井。然而,在成本方面,海底井將處于領(lǐng)先地位,因為每口海底井平均放棄成本為1100萬美元,而每口平臺井平均放棄成本為500萬美元。

如果低油價持續(xù)到今年年底,它可能在推動英國退役支出方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。近10%的英國海上資產(chǎn)的成本已經(jīng)超過了每桶25美元,這將阻礙其壽命延長的前景,如果低油價持續(xù)下去,退役將成為更好的財務(wù)選擇。

在2014年油價暴跌后,運營商實施了強有力的成本優(yōu)化措施,因此現(xiàn)在沒有進一步提高成本和效率的空間,這也可能促進退役支出。

總體而言,預(yù)計未來10年北海地區(qū)將有2500多口油氣井退役,其中1500口位于英國。在未來5年,英國大陸架將會移除近30萬噸的上層甲板,其中近50個上層甲板將會退役,移除上層甲板的平均每噸費用為5300美元。此外,英國水域預(yù)計將拆除近10萬噸的地下建筑。與北海更廣泛的趨勢一致,平臺井預(yù)計將占到井P&A活動的近70%。

亞德夫總結(jié)道:“雖然北海運營商迫切關(guān)注退役問題,但普遍的低價格環(huán)境為降低退役成本提供了機會。例如,在2014年油價暴跌之后,鉆機和船只的日費率下降了30%到40%。我們預(yù)計鉆機和船只的日費率這次也會呈現(xiàn)下降趨勢,可能會持續(xù)到2022年。”

李峻編譯自油價網(wǎng)