美國政府正在加快推進其“油輪安全計劃（TSP）”，以便在危急時刻保障美國軍隊的燃料運輸。

美國國防部的一項研究顯示，懸掛美國船旗的商業船隊由幾十艘油船組成，其中大部分船舶參與美國國內貿易，美國擔心如果這些船舶被軍方使用，可能會對美國經濟造成破壞。

TSP的目標是在2023年租賃10艘可以進行成品油國際貿易運輸的船舶。每艘船每年最多可獲得600萬美元的付款，而且必須由美國運營并配備美國船員。

美國海事局（MARAD）局長Ann Philips表示，目前已經有9艘MR型成品油船船加入了該計劃，美國交通部（DOT）不久將公布最后一艘船的情況，其中6艘船將轉掛美國船旗。這些船舶的租船協議將持續到2035年。

據了解，這9艘成品油船分別來自美國油船船東Overseas Shipholding Group（OSG）、合資公司Crowley-Stena Marine Solutions和Seabulk Tankers，每家各3艘。

其中，OSG提供了“Overseas Santorini”號（51622載重噸，建于2010年）、51711載重噸“Overseas Mykonos” 號（建于2011年）和“Overseas Sun Coast” 號（50332載重噸，建于2019年）。其中“Overseas Santorini”號、“Overseas Mykonos” 號將加入美國軍事海運司令部（Military Sealift Command）計劃，為美國在太平洋的基地運送燃料。

Crowley-Stena提供了“Stena Immaculate”號（49647載重噸，建于2017年）、“Stena Imperative”號（49776載重噸，建于2016年）和“Stena Impeccable”號（49647載重噸，建于2017年）。

Seabulk則與另一家成品油船公司Torm合作，提供了“Torm Thunder” 號、“Torm Thor” 號和 “Torm Timothy” 號（49757載重噸，均建于2015年），掛美國船旗。

Crowley Maritime在介紹其參與TSP的情況時解釋稱：“這些油船將繼續從事國際商業運營，但可以短期租用給美國政府運營。”

美國交通部表示，在上述9艘船中，有4艘已經掛美國船旗，目前正在該計劃中運營，另外五艘正在美國海岸警衛隊的協助下加快換旗至美國船籍，以便根據TSP協議開始運營。

另外，Philips透露，MARAD正在努力爭取明年再引進10艘油船，并補充稱軍方過去只能使用“一定的油船運力”。

經過兩年的醞釀，美國推出了油輪安全計劃，該計劃與實施已久的海事安全計劃（MSP）類似，后者旨在將非美國建造的集裝箱船置于美國船旗之下。MSP目前船隊涵蓋60艘船，來自馬士基、美國總統輪船（APL）和其他公司，這些船舶主要用于美國港口的進出口貿易，包括供應美國軍事設施和運輸由美國進出口銀行（EXIM）資助購買的貨物。在緊急情況下，MSP船隊還可以為軍事行動提供支持。

TSP的推出正值美國石油產品出口蓬勃發展之際；美國能源部的數據顯示，最近幾個月的產品出口總量超過了每天1100萬桶，高于2022年的平均水平1000萬桶，也高于烏克蘭戰爭前日均約800萬桶的水平，這在商業上是一個有利的時機。

另一個可能加速TSP推出的原因為地緣政治沖突。布朗大學沃森研究所（Watson Institute）的一項研究顯示，在俄烏戰爭之前，美國在歐洲的軍事基地估計有30%的燃料消耗來自俄羅斯。