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中國石墨烯超級電容誕生 代表世界技術(shù)水平

   2015-10-13 工控中國

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核心提示:在浙江省科技成果暨新產(chǎn)品鑒定會上,中國工程院院士楊裕生、劉友梅和國家863節(jié)能儲能項目專家張世超教授等9位專家一致鑒定:中國

在浙江省科技成果暨新產(chǎn)品鑒定會上,中國工程院院士楊裕生、劉友梅和“國家863節(jié)能儲能項目”專家張世超教授等9位專家一致鑒定:中國中車研發(fā)的“3伏/12000法拉石墨烯/活性炭復(fù)合電極超級電容器”和“2.8伏/30000法拉石墨烯納米混合型超級電容器”代表了目前世界超級電容單體技術(shù)的最高水平,技術(shù)研發(fā)持續(xù)走在世界前列。

根據(jù)不同的容量和額定工作電壓,3伏/12000法拉超級電容在30秒內(nèi)即可充滿電,2.8伏/30000法拉超級電容充電時間在1分鐘內(nèi),行駛里程可從目前的4-6公里提高到8-10公里,實現(xiàn)車輛只需在首尾站點充電的要求。相比活性炭超級電容,石墨烯/活性炭復(fù)合電極超級電容能量更大,壽命更長。

快速充電之外,綠色無污染、安全同樣吸引人

超級電容除了具有“充電次數(shù)可達(dá)100萬次、充電時間最短數(shù)十秒優(yōu)勢外,無污染以及爆炸風(fēng)險也是吸引人的一大優(yōu)勢。

中國中車株機公司技術(shù)中心副總監(jiān)阮殿波表示:“目前大陸每年在線運營公交客車更新約6萬輛,如全部使用該超級電容作為主驅(qū)動電源,每年可節(jié)約電能5.84億度,減少二氧化碳排放670萬噸。”

筆者還了解到,3伏/12000法拉超級電容適用于有軌電車主驅(qū)動,單次充電行駛里程可達(dá)6公里,具有零排放特點,比有網(wǎng)電車節(jié)能30%以上。

基于這些優(yōu)勢,超級電容可廣泛運用于消費電子、軌道交通、城市公交系統(tǒng)、國防與航天、起重機械勢能回收、發(fā)電與智能電網(wǎng)等領(lǐng)域。目前,超級電容在有軌電車和無軌電車上運用廣泛,具有代表性。中國中車株機公司研制的9500法拉、7500法拉等多款超級電容已大量運用于廣州、寧波、武漢、淮安的有軌電車和寧波市196路無軌電車上。已運行大半年的廣州超級電容現(xiàn)代有軌電車與廣州塔和珠江完美融合,成為廣州市的亮麗名片,受到各界歡迎。

結(jié)語

隨著超級電容在汽車啟停、電網(wǎng)儲能、軌道交通、軍事、港口等領(lǐng)域的成熟應(yīng)用和推廣,超級電容的需求將呈爆發(fā)性增長,未來將會有越來越多的用戶關(guān)注和選擇超容儲能解決方案,實現(xiàn)性能節(jié)能雙豐收。



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