電池生產線，也是電動汽車的生命線。隨電動車市場需求量和產量的提升，電池供應成為維持供應鏈穩態的不可忽視的關鍵。2013年國家四部委全面推廣新能源補貼后，中國新能源市場份額一路飆升，并于2016年趕超美國一躍成為全球第一。

時勢造英雄。自那時起，已經有專家預測，中國新能源市場必將迎來自己的電池巨頭。我們現在似乎就看到了這個苗頭。

據消息，近日，中國鋰離子電池制造商寧德時代新能源科技股份有限公司（ContemporaryAmperexTechnologyCo.,Limited）與瑞典汽車制造商NEVS在京簽署電池供應協議。

根據協議，寧德時代與NEVS將建立全面戰略合作關系，相互促進，寧德時代將向NEVS供應動力電池組，確保其電動車產能釋放。值得一提的是，未來幾年，寧德時代計劃建造數個大型電池工廠，規模與特斯拉“超級工廠”相當。

成立于2011年的寧德時代，在新能源電池行業顯得相當年輕。據雷鋒網(公眾號：雷鋒網)了解到的數據，2016年，寧德時代鋰離子電池產能增加三倍，截至到2020年，計劃將產能提高至50千兆瓦時。如果進展順利，寧德時代將成為繼特斯拉/松下之后的世界第二大電池生產商。

NEVS的前身是瑞典汽車公司薩博（SAAB），不久前，NEVS剛剛拿到了國家頒發的新能源汽車生產資質，并獲批在國內建立年產能達20萬臺的電動車工廠。據雷鋒網了解，目前，NEVS已經拿到了來自國內的數個新能源汽車大單，這意味著他們對電池組的需求指數擴增。

事實上，NEVS對電池的需求比想象中要大得多。此前，NEVS已經在使用薩博位于瑞典的生產線制造電池。而通過與寧德時代的合作，NEVS將得到更穩定的電池供應，以滿足他們的大規模訂單需求。

對于此次合作，NEVS董事長蔣大龍在聲明中表示：“寧德時代的新能源電池技術和供應能力，能夠幫助我們縮短產品進入國內新能源市場的時間。而寧德時代在中國本土的本地市場經驗和運營網絡也會使NEVS中國客戶受益。”

NEVS方面預計，中國工廠將于2017年底開始運行，屆時產能會真正釋放。

資料顯示，寧德時代的電池產品，主要由磷酸鐵鋰（LiFePo）和鎳鈷錳（NCM）柱狀電池單元組成，絕大多數是供應給電動巴士的生產。但與NEVS的合作關系將使公司產品成功進入乘用車市場。隨著面向擴大產能的新一輪融資達成，公司目前市值約為100億美元。

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