印度第二大傳統(tǒng)電池制造商Amara Raja Batteries Ltd將建造一座鋰離子電池組裝廠，以作為開拓印度電動汽車動力電源市場計劃的一部分。

據(jù)稱，到2030年，印度電動汽車動力電源市場規(guī)模將增長到3000億美元。

該電池制造商正在南部安得拉邦建立一個100兆瓦時的裝配廠，該公司正在與印度欽奈的印度理工學(xué)院密切合作。

“目前正在進行孵化工作，因為從市場需求和產(chǎn)品開發(fā)的角度來看，我們處于起步階段，”公司首席執(zhí)行官Vijayanand說，“我們非常專注于為車輛電氣化的早期階段建立解決方案，同時與OEM項目合作。”

在印度，每年約有300萬輛以化石燃料為動力的乘用車銷售，但是包括Mahindra&Mahindra Ltd.，塔塔汽車有限公司和Ashok Leyland在內(nèi)的汽車制造商正在生產(chǎn)電動汽車。

此外，現(xiàn)代汽車公司和鈴木汽車公司等海外公司正在考慮進入新的細(xì)分市場，因為政府計劃到2030年將新能源汽車占其汽車保有量的三分之一左右。然而，這一轉(zhuǎn)變將是漸進的。

NITI Aayog在6月份表示，該國的電動汽車政策應(yīng)該面向兩輪車，三輪車和公共交通，因為它擁有相對較低的汽車保有量。同時，政府還需要支持充電基礎(chǔ)設(shè)施的建立。

Amara Raja預(yù)計，電動人力車(小型私人三輪出租車)的電池市場將在未來五年以約20%的復(fù)合增長率增長。新的鋰離子電池組裝預(yù)計將在本財政年度結(jié)束時開始營業(yè)，即2019年3月。

“目前印度沒有鋰離子電池生產(chǎn)廠。Amara Raja仍然需要從LG化學(xué)和松下這樣的制造商進口電池來組裝電池組，”彭博社新能源財經(jīng)智能移動主管AliIzadi-Najafabadi表示，“目標(biāo)年度裝配量很小。這表明Amara Raja主要有興趣贏得FAME計劃第二階段的需求，該計劃預(yù)計將補貼數(shù)量有限的電動公交車和三輪車。”

印度總理莫迪將于本周宣布該國加快采用和制造(混合動力)電動汽車(FAME)計劃的第二階段，其中包括將對550億盧比電動汽車補貼計劃。

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