中國汽車制造商比亞迪8月份的電池出貨量同比下降61%，因此將其作為全球第三大電池生產(chǎn)商的地位讓給了韓國的競爭對手LG化學。

韓國商業(yè)情報公司SNE Research公布的數(shù)據(jù)表明，比亞迪遭受著中國大幅削減電動汽車補貼的困擾，而禍不單行的是，LG得到了來自特斯拉上海的超級工廠的大訂單。

中國政府在7月將電動汽車的公共補貼削減了一半，這個全球最大電動汽車市場的銷售勢頭因此大大放緩。

訂單暴跌

所產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)是比亞迪幾乎完全供應(yīng)中國電動汽車部門需求的動力電池業(yè)務(wù)出貨量大幅減少。這一市場沖擊促使公司嘗試爭奪電動汽車制造領(lǐng)域的競爭對手們的電池供應(yīng)份額，但SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在這方面進展甚微。

相比之下，特斯拉為上海工廠生產(chǎn)電池和Model 3和Model Y汽車而下的LG產(chǎn)品訂單，讓這家韓國供應(yīng)商的出貨量比2018年8月提高了80%。這足以使LG充分乘著比亞迪掙扎之機取而代之，成為世界第三。

寧德時代(CATL)仍然是中國最大的電池制造商和供應(yīng)商，這要歸功于它重視電動汽車供應(yīng)的大規(guī)模儲能，并將隨時準備著吃掉國內(nèi)競爭對手比亞迪所喪失的市場份額。

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