全球電池產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)于鋰資源的需求愈發(fā)高漲，原材料價(jià)格也自去年下半年開始不斷上漲，市場(chǎng)拿貨越來越難，不難看出，鋰資源已經(jīng)成為制約新能源行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

通過市場(chǎng)變化來看，近期碳酸鋰價(jià)格呈現(xiàn)暴走的上漲態(tài)勢(shì)，連續(xù)幾周各碳酸鋰企業(yè)上調(diào)價(jià)格都處于大幅度增長(zhǎng)。據(jù)生意社最新價(jià)格顯示，9月14日，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)主流均價(jià)上漲至14.56萬元/噸，較12日價(jià)格再提升0.38萬元/噸。

另外，電池網(wǎng)注意到，澳洲主力鋰礦公司Pilbara今日在BMX電子平臺(tái)進(jìn)行第二次鋰輝石精礦拍賣，拍賣最終價(jià)格為為2240USD/t，拍賣數(shù)量為8000噸。此前(7月29日)，Pilbara在BMX平臺(tái)上的首次鋰輝石精礦就已拍賣出1315美元/噸的高價(jià)。

據(jù)海通證券推算，考慮海運(yùn)費(fèi)，鋰鹽生產(chǎn)成本為超15萬元/噸，考慮鋰鹽廠合理利潤(rùn)，對(duì)應(yīng)鋰價(jià)肯定上破20萬元/噸。

就目前來看，鋰市場(chǎng)原料端仍然存在一定缺口，海外礦山及鹽湖的放量將于今年年底或明年年初開始，原料緊張狀態(tài)或?qū)⒊掷m(xù)數(shù)月，供需方面，供不應(yīng)求的狀態(tài)仍將持續(xù)，價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)大幅上漲。

鋰原料為何如此緊缺?

據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，1-8月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成181.3萬輛和179.9萬輛，同比均增長(zhǎng)1.9倍，累計(jì)銷量的滲透率接近11%，其中，8月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成30.9萬輛和32.1萬輛，同比均增長(zhǎng)1.8倍，當(dāng)月新能源汽車滲透率已提升至17.8%，新能源乘用車滲透率更是接近20%。雖然都已明確新能源車型是大趨勢(shì)，但新能源車型市場(chǎng)迅猛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，還是超出多數(shù)人預(yù)料。

在全球大步踏入電氣化時(shí)代的時(shí)刻，作為純電動(dòng)車的動(dòng)力源泉，當(dāng)今鋰的社會(huì)地位已經(jīng)絲毫不比石油低。而且，伴隨著新能源汽車銷量的急速上漲，全球電池產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)于鋰資源的需求愈發(fā)高漲，原材料價(jià)格也自去年下半年開始不斷上漲，市場(chǎng)拿貨越來越難，不難看出，鋰資源已經(jīng)成為制約新能源行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

誰在掌握鋰的供應(yīng)鏈?

鋰資源的穩(wěn)定供應(yīng)，決定了電池產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展，從目前的資源儲(chǔ)量來看，國(guó)內(nèi)鋰鈷鎳等關(guān)鍵原材料占比并不高，不過隨著大量的海外布局，中國(guó)目前的鋰資源已經(jīng)掌握“半壁江山”，據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)鋰個(gè)股資源布局基本情況如下：

根據(jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局發(fā)布的數(shù)據(jù)，全球鋰資源(金屬當(dāng)量)儲(chǔ)量約為1,350萬噸，探明儲(chǔ)量約為3,978萬噸，鋰礦石和鹵水資源主要分布在南美洲、北美洲、亞洲以及大洋洲。由于澳洲鋰礦的體系比較成熟，運(yùn)輸比較便利，目前已經(jīng)成為全球礦石系的主要來源。國(guó)內(nèi)像贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等頭部企業(yè)大部分都依賴進(jìn)口澳礦補(bǔ)給，而且自今年以來，贛鋒鋰業(yè)明顯加速上游資源端的海外布局，通過收購(gòu)又獲得非洲、阿根廷等多個(gè)鋰資源項(xiàng)目。

另外，資料顯示，中國(guó)目前已探明的鋰資源(金屬當(dāng)量)儲(chǔ)量約為520萬噸，其中鹽湖資源約占全國(guó)總儲(chǔ)量的70%，礦石資源約占30%。

鹽湖方面，國(guó)內(nèi)主要分布在青海、西藏、新疆等地區(qū)，以地表鹵水和地表晶間鹵水形式賦存，根據(jù)SMM最新數(shù)據(jù)，青海五大鹽湖中鋰資源儲(chǔ)量約1591萬噸碳酸鋰當(dāng)量，占全國(guó)鋰資源總儲(chǔ)量的62.4%。其中，察爾汗鹽湖目前保有氯化鋰儲(chǔ)量1202萬噸，折合碳酸鋰當(dāng)量約891萬噸，位居全國(guó)首位。

目前，察爾汗鹽湖約有3700平方公里的采礦權(quán)歸鹽湖股份所持有，憑借資源規(guī)模優(yōu)勢(shì)、生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)，工藝優(yōu)化和提鋰技術(shù)創(chuàng)新，未來將在全球鋰資源供應(yīng)格局中扮演更重要的角色。

鋰礦方面，國(guó)內(nèi)目前最具有開發(fā)潛力的鋰礦主要分布在四川省的甘孜州和阿壩州，像甲基卡康定134號(hào)礦脈，亞洲最好的鋰礦，露天開采，采礦成本低，目前已探明鋰資源儲(chǔ)量折合LCE約468萬噸，而且才僅勘探三分之一左右，后期增儲(chǔ)空間非常廣闊。該礦目前由融捷股份所持有，目前具有105萬噸/年礦石開采能力及45萬噸/年礦石處理的選礦能力。

除此之外，國(guó)內(nèi)主要的鋰資源供應(yīng)端還有業(yè)隆溝鋰輝石，目前為盛新鋰能所持有，生產(chǎn)規(guī)模為40.5萬噸/年;阿壩李家溝鋰輝石礦，為川能動(dòng)力和雅化集團(tuán)所持有，目前還未投產(chǎn)。

有礦萬事無憂?

總體而言，擁有鋰資源的公司勢(shì)必會(huì)在電池產(chǎn)業(yè)鏈擁有絕對(duì)的話語權(quán)，未來業(yè)績(jī)也會(huì)隨之大幅釋放。不過，由于我國(guó)目前的鋰資源多來源于海外，國(guó)際形勢(shì)的不穩(wěn)定以及市場(chǎng)行情的波動(dòng)，我們還需要進(jìn)一步加大對(duì)于鋰資源的掌控，創(chuàng)新提鋰技術(shù)。

值得關(guān)注的是，隨著新能源汽車的大量釋放，原材料價(jià)格的上漲已經(jīng)引起了世界各大區(qū)域的鋰資源恐慌，不光是電池原材料的上游企業(yè)，國(guó)內(nèi)外眾多車企也開始將自家的供應(yīng)延伸到鋰礦進(jìn)行布局，保證自己的供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的進(jìn)行。

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