贛鋒鋰電近日公告稱，公司控股子公司贛鋒鋰電擬在江西新余高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)投資30億元建設年產5GWh新型鋰電池項目，由江西贛鋒鋰電科技有限公司執(zhí)行。

目前該項目已經進行公示。

5GWh電池項目詳細信息

資料顯示，新余高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)管委會和贛鋒鋰電于2020年3月簽訂了一份用地合同，該合同包含一項51.6億元的總投資，其中固定資產投資額28億元，建成后可形成年產1億只聚合物鋰電池(原計劃2020年3月底開工，6個月內建成投產)、10GWh新型鋰電池、1000噸有機鋰的產能，年銷售收入可達120億元。

此次公開的5GWh新型鋰電池應該是其中的一部分，包含1個動力工廠以及一個小電芯工廠M1，其中M1規(guī)劃產能1GWh、電池數(shù)量36000只、電池容量500mAh;M2產能規(guī)劃4GWh、電池數(shù)量417萬只，電池容量80-100Ah。

兩個工廠主要生產方形和軟包兩種形狀的電芯，方形主要用于大巴、大型儲能、通訊5G基站、機場專用車、輪船和軌交等領域;軟包電池主要應用于動力自行車、乘用車等市場。

其中，50Ah、100Ah、228Ah、302Ah四種規(guī)格的電池對應的能量密度為130-190Wh/kg，12-100Ah的電芯對應的能量密度在160-280Wh/kg。

該工廠主要正極材料為磷酸鐵鋰，年用量11391.25t，負極為石墨，年用量5850.5t，電解液主要為六氟磷酸鋰+EC/PC/DMC ，年用量5816.325t。

按照贛鋒鋰業(yè)的規(guī)劃，5GWh項目計劃2023年10月投產。

除了在新余5GWh的產能，重慶贛鋒鋰電科技有限公司還在重慶規(guī)劃了10GWh項目。但是該項目目前只計劃選址兩江新區(qū)龍興園區(qū)，交地之后3個月內開工建設，18個月完成竣工備案，此后6個月內投產，從時間上推斷該項目可能跟新余5GWh項目投產的時間不相上下。

目前該項目沒有透露詳細的資料，但是我們應該大致也能推斷出來，10GWh新型鋰電池應該主要應用領域應該和新余的新項目類似。

液態(tài)、固態(tài)鋰電池全覆蓋 贛鋒鋰業(yè)會影響電池供應格局嗎?

15GWh鋰離子液態(tài)電池的產能規(guī)劃，說明贛鋒鋰電確實開始高調地從電池材料進入到電芯領域，尤其是液態(tài)電池領域。

目前我們看到的5GWh項目電池應用領域非常廣泛，而且用于乘用車領域布局的磷酸鐵鋰軟包電池，所以后期可能每個細分領域都會涉及到，但是每個市場應該量不會非常大，后期可以關注贛鋒鋰電是否會有重點布局市場。

這是贛鋒鋰業(yè)通過贛鋒鋰電目前在液態(tài)鋰電池上的布局。

固態(tài)電池上，贛鋒鋰業(yè)也在加速研發(fā)和產能落地。

贛鋒鋰業(yè)目前在寧波有固態(tài)電解質粉體、隔膜的研發(fā)與生產，在新余有固態(tài)電池生產基地，第一代采用固液混合的方式，新余2GWh的產能計劃今年投產，第二代固態(tài)電池使用的是鋰金屬負極，目前還是樣品階段，2021年一季度可能會達到B樣狀態(tài)，宜春贛鋒還在宜春金凱盛投資固態(tài)電池鋰負極材料項目，規(guī)劃年產能7000噸金屬鋰及鋰材。

在供應商上，贛鋒鋰業(yè)第一代固液混合電池在東風的車型上有搭載，液態(tài)磷酸鐵鋰電池6月份也出現(xiàn)在工信部新車目錄上，未來將搭載在奇瑞新能源的微型電動車奇魯costin EC1上。

整體來看，無論是液態(tài)電池還是固態(tài)電池，贛鋒鋰業(yè)在布局產能并且有確定的供應商，所以如果產品在市場上得到好的反饋，電芯領域相當于又進來一位新的供應商，而且贛鋒鋰業(yè)有電池材料資源，對于產業(yè)鏈的把控優(yōu)勢會比較明顯。

贛鋒鋰業(yè)會不會給電芯領域帶來新的變化呢?

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