新能車電池的混戰(zhàn)江湖可能要來(lái)了!

4月11日晚間，洛陽(yáng)鉬業(yè)突然公告，全資子公司洛鉬控股與寧德時(shí)代間接控股公司寧波邦普時(shí)代新能源有限公司達(dá)成協(xié)議，邦普時(shí)代將通過(guò)香港全資子公司，以1.375億美元從洛鉬控股手中受讓KFM控股25%股權(quán)，后者持有剛果(金)的Kisanfu銅鈷礦項(xiàng)目95%權(quán)益。這意味著全球最大的電動(dòng)車電池制造商已經(jīng)進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)鏈的上游。對(duì)于洛陽(yáng)鉬業(yè)和寧德時(shí)代兩只股票而言，自然也是利好。目前兩家公司的市值合計(jì)達(dá)8000億元以上，股東戶數(shù)超過(guò)50萬(wàn)。

不過(guò)，與此同時(shí)，電動(dòng)車電池的混戰(zhàn)江湖可能也會(huì)很快到來(lái)。韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)動(dòng)力電池制造商LG能源解決方案(以下稱LG)和能源化工企業(yè)SK創(chuàng)新(以下稱SK)4月11日就SK向LG支付2萬(wàn)億韓元(約合人民幣117億元)賠償金達(dá)成協(xié)議，并聯(lián)合發(fā)表關(guān)于結(jié)束電池糾紛的協(xié)議文件。由此，兩家公司長(zhǎng)達(dá)2年的侵犯電池商業(yè)秘密糾紛畫上了句號(hào)。這有利于拜登電動(dòng)車計(jì)劃的發(fā)展。

此外，豪車品牌保時(shí)捷也于3月中旬宣布，正在研究用硅代替石墨陽(yáng)極的高性能電池，以實(shí)現(xiàn)更高的能量密度和更好的快速充電能力。新電池將在歐洲生產(chǎn)，最初將用于限量生產(chǎn)的高性能汽車和客戶賽車。4月9日晚，廣汽宣布自研動(dòng)力電池系統(tǒng)，同時(shí)發(fā)布了“中子星戰(zhàn)略”。可以說(shuō)，隨著電動(dòng)車技術(shù)的進(jìn)步，電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也正變得越來(lái)越激烈。

50萬(wàn)股民有盼頭了?

4月11日晚間，洛陽(yáng)鉬業(yè)放出公告稱，洛陽(yáng)欒川鉬業(yè)集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“本公司”)全資子公司 CMOC Limited(以下簡(jiǎn)稱“洛鉬控股”)與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”)間接控股公司寧波邦普時(shí)代新能源有限公司(以下簡(jiǎn)稱“邦普時(shí)代”)簽訂的《戰(zhàn)略合作協(xié)議》(以下簡(jiǎn)稱“合作協(xié)議”)。雙方就項(xiàng)目戰(zhàn)略入股、產(chǎn)品包銷、擴(kuò)大合作和建立新能源金屬全方位戰(zhàn)略伙伴關(guān)系方面深化合作。

邦普時(shí)代通過(guò)全資子公司香港邦普時(shí)代新能源有限公司(Hongkong Brunp and CATL Co., Limited，以下簡(jiǎn)稱“時(shí)代新能源”)以總對(duì)價(jià)1.375億美元獲得洛鉬控股全資子公司香港KFM控股有限公司(KFM Holding Limited，以下簡(jiǎn)稱“KFM控股”)25%的股權(quán)。交易完成后，洛鉬控股與邦普時(shí)代在KFM控股的持股比例分別為75%和25%，KFM控股持有位于剛果(金)的Kisanfu銅鈷礦項(xiàng)目95%的權(quán)益。

一時(shí)間，市場(chǎng)為之沸騰。投資者普遍認(rèn)為，這是一次世紀(jì)性的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。興業(yè)證券曾分析稱，在完成剛果(金)兩大銅鈷礦KFM和TFM收購(gòu)后，洛鉬的鈷資源量已經(jīng)超過(guò)嘉能可。而寧德時(shí)代已連續(xù)第4年成為全球最大的動(dòng)力電池企業(yè)，是名符其實(shí)的電池生產(chǎn)龍頭。

據(jù)寧德時(shí)代官微，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，鋰電行業(yè)已經(jīng)迎來(lái)了TWh時(shí)代，保證高質(zhì)量交付的關(guān)鍵條件是原材料的穩(wěn)定合規(guī)供應(yīng)，其中寧德時(shí)代長(zhǎng)期高度關(guān)注負(fù)責(zé)任鈷供應(yīng)鏈建設(shè)。

洛陽(yáng)鉬業(yè)遵循國(guó)際ESG標(biāo)準(zhǔn)，是電池金屬和電動(dòng)汽車原料供應(yīng)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，此次雙方攜手，將在鋰、鈷、鎳、銅等新能源金屬資源領(lǐng)域充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及碳達(dá)峰、碳中和的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)力量。

目前，兩家公司的市值合計(jì)超過(guò)8000億元，一個(gè)是資源巨頭，一個(gè)是產(chǎn)業(yè)龍頭。而兩家公司的股東戶數(shù)亦超過(guò)50萬(wàn)戶。對(duì)于兩家公司的合作，投資者普遍認(rèn)為是重大利好。

韓國(guó)勢(shì)力突然和解

韓國(guó)也是動(dòng)力電池的制造強(qiáng)國(guó)。不過(guò)，電池制造商LG能源解決方案(以下稱LG)和能源化工企業(yè)SK創(chuàng)新這兩年一直在打官司。但就在4月11日也傳出重磅消息，兩家公司“合解”了。

據(jù)韓聯(lián)社消息，韓國(guó)動(dòng)力電池制造商LG能源解決方案(以下稱LG)和能源化工企業(yè)SK創(chuàng)新(以下稱SK)11日就SK向LG支付2萬(wàn)億韓元(約合人民幣117億元)賠償金達(dá)成協(xié)議，并聯(lián)合發(fā)表關(guān)于結(jié)束電池糾紛的協(xié)議文件。

根據(jù)協(xié)議，SK將向LG支付2萬(wàn)億韓元的賠償金，包括1萬(wàn)億韓元現(xiàn)金和1萬(wàn)億韓元專利費(fèi)。兩家公司還決定撤回在國(guó)內(nèi)外進(jìn)行的所有訴訟，并承諾今后10年不再就有關(guān)事宜提起訴訟。

由此，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)(ITC)做出的禁止進(jìn)口SK電池的裁定失去效力，SK將能在美正常開展投建工廠等電池業(yè)務(wù)。LG能源解決方案社長(zhǎng)金鐘現(xiàn)和SK創(chuàng)新總括社長(zhǎng)金俊共同表示，為推動(dòng)韓美兩國(guó)電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，兩家公司商定營(yíng)造良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，開展友好合作。雙方還對(duì)韓美政府以直接或間接的方式積極斡旋表示感謝。

此舉無(wú)疑有利于拜登政府推行他們的電動(dòng)車計(jì)劃。雖然拜登此前推出了1740億美元的電動(dòng)車計(jì)劃，但美國(guó)在技術(shù)上處于落后的狀態(tài)。目前，全球電動(dòng)汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前十的企業(yè)已被中日韓三國(guó)瓜分。美國(guó)從原材料、關(guān)鍵零部件，到整車采購(gòu)等都無(wú)法擺脫對(duì)國(guó)外的依賴。

SK在立場(chǎng)文件中表示，為在瞬息萬(wàn)變的電動(dòng)汽車和電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域憑借技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展，公司從大局出發(fā)做出了和解決定。公司對(duì)美國(guó)政府推行的綠色政策和佐治亞州經(jīng)濟(jì)發(fā)展深感責(zé)任重大。我們很高興能不辜負(fù)大眾、福特等合作公司的信任與支持，創(chuàng)造更上一層樓的機(jī)會(huì)。今后公司將加快推進(jìn)佐治亞工廠建設(shè)項(xiàng)目，同時(shí)積極推進(jìn)國(guó)內(nèi)外投資項(xiàng)目。

LG表示，通過(guò)兩家公司的和解協(xié)議，能保障向大眾、福特等合作公司穩(wěn)供電池，SK也能正常運(yùn)營(yíng)佐治亞工廠。由此，兩家公司可在國(guó)際市場(chǎng)上共存互生、公平競(jìng)爭(zhēng)。公司今后將果敢地進(jìn)行投資，為擴(kuò)大電池供應(yīng)量，普及推廣電動(dòng)汽車發(fā)揮積極作用。希望此次協(xié)議能成為韓企引領(lǐng)電池市場(chǎng)發(fā)展的契機(jī)。公司將與SK建立合作伙伴關(guān)系，為推動(dòng)韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展付出努力。

電池混戰(zhàn)可能正在到來(lái)

近期，多家整車公司宣布下場(chǎng)造電池。3月18日，保時(shí)捷表示，正在研究用硅代替石墨陽(yáng)極的高性能電池，以實(shí)現(xiàn)更高的能量密度和更好的快速充電能力。新電池將在歐洲生產(chǎn)，最初將用于限量生產(chǎn)的高性能汽車和客戶賽車。保時(shí)捷還計(jì)劃在歐洲最重要的主要高速公路和高速公路上建立自己的快速充電站。這些將為保時(shí)捷客戶提供高質(zhì)量，適合品牌的充電體驗(yàn)，同時(shí)補(bǔ)充現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)。

保時(shí)捷表示，為了滿足高性能應(yīng)用中對(duì)電池系統(tǒng)的極端要求，必須將電池化學(xué)從石墨改為硅陽(yáng)極。新的電解質(zhì)和添加劑甚至可以在75攝氏度以上的溫度下運(yùn)行。這種基于硅的高性能電池將首先用于限量生產(chǎn)的高性能車輛和客戶賽車中。但是，體積和功率電池也將從獲得的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)中受益。保時(shí)捷還將確保在歐洲擁有完整的高性能電池生產(chǎn)鏈。

4月9日，在廣汽集團(tuán)科技日上，廣汽集團(tuán)宣布自研動(dòng)力電池系統(tǒng)，同時(shí)發(fā)布了“中子星戰(zhàn)略”。提到了海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)和超級(jí)快充技術(shù)，前者能夠?qū)崿F(xiàn)續(xù)航超1000公里的目標(biāo)，后者則要向著充電跟加油一樣方便的方向邁進(jìn)。廣汽此前已經(jīng)放過(guò)一次衛(wèi)星。長(zhǎng)城汽車、恒大汽車也曾表示，要造自己的電池。

從這個(gè)角度來(lái)看，電池混戰(zhàn)的江湖可能正在到來(lái)。此前，曾有業(yè)內(nèi)人士表示，某些龍頭企業(yè)在服務(wù)方面態(tài)度傲慢，經(jīng)營(yíng)上較為粗放。隨著競(jìng)爭(zhēng)的到來(lái)，這些情況若得不到改觀，很可能會(huì)在長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中喪失市場(chǎng)份額。

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