過去十年間，中國逐漸成為全球鋰離子電池產業鏈的領軍國家，培育出強大的、多元化的上游供應鏈，全面覆蓋與電池生產相關的關鍵原材料和制造設備。中國廠商目前正積極布局下一代技術、拓展全球市場，并擴大生產規模。本報告旨在分析盤點當前中國電池供應鏈的發展趨勢和競爭格局。
2021年3月中國新發布電動汽車車型的電池系統能量密度首次突破200Wh/kg。另一方面，車企在追求高能量密度電池系統的同時， 低成本的磷酸鐵鋰(LFP)電池在中國乘用車領域的應用也快速回升。除新能源汽車外，鋰離子電池替代鉛酸電池的步伐也在加速，應用于兩輪車和備用電源系統領域的鋰電池產品正在得到快速推廣和部署。
作為最有希望的下一代電池技術，固態電池也吸引了大量中國企業積極投入固態電池制造、電解質和正極等領域的研發。當前市場領先的電池制造商、原材料供應商和新進入者都積極布局固態電池這一新興市場。
中國的電池原材料供應商通常采取多元化的業務布局。對于當前市場中的正負極隔膜電解液企業，部分企業傾向于專注單一領域并建立強大的產品陣容，以適應不同終端應用場景對電池差異化的產品性能要求。其他供應商則將業務橫向擴展到多種關鍵原材料，以最大限度地提高規模經濟效益。
在新能源汽車銷量和電池需求的樂觀前景下，中國電池產業鏈的各環節都開始了新一輪產能擴張。同時，中國的電池原材料和設備供應商也借助與一線電池制造商業已建立的供應關系，積極拓展全球業務，在歐洲等新興市場部署產能和本地化供應。
一組數據
200.2Wh/kg
截至2021年3月，中國新能源乘用車電池包能量密度的最高記錄
63.6GWh
2020年中國新能源汽車電池裝機規模
1,315
第十四屆中國國際電池技術交流會/展覽會的參展企業數量
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