日前，寧德時代發(fā)布最新業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2022年歸母凈利潤291億元至315億元，同比增長82.66%至97.72%;歸母扣非凈利潤268億元至290億元，同比增長99.37%至115.74%。值得注意的是，2022年前三季度，寧德時代實現(xiàn)凈利潤176億元。以此計算，意味著寧德時代去年四季度的凈利潤達115億元-139億元，單季度盈利首次突破百億。

對于利潤大增的原因，寧德時代指出，國內(nèi)外新能源行業(yè)快速發(fā)展，動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)市場持續(xù)增長，“雙碳”目標(biāo)下向清潔能源轉(zhuǎn)型呈加速趨勢。

公司作為全球領(lǐng)先的新能源創(chuàng)新科技公司，通過加大研發(fā)投入和創(chuàng)新力度，不斷推出行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品解決方案和服務(wù)，同時加強市場開拓力度及深化客戶合作關(guān)系，加之前期布局的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量明顯提升，推動公司全球市場地位持續(xù)領(lǐng)先的同時，也實現(xiàn)了盈利規(guī)模的快速增長。

據(jù)悉，寧德時代的業(yè)績與碳酸鋰等原材料價格波動關(guān)系較大。2022年，以碳酸鋰為代表的原材料價格大幅上漲，對寧德時代等下游企業(yè)成本形成較大壓力。2022年一季度，寧德時代單季度凈利潤14.93億元，同比下降23.62%，寧德時代解釋稱，一季度凈利潤下降，主要原因是碳酸鋰等原材料價格上漲幅度超過預(yù)期，但客戶端價格傳導(dǎo)相對謹(jǐn)慎。

近期碳酸鋰價格從高位60萬元/噸跌至50萬元/噸下方。華西證券認為，主要系新能源汽車補貼退坡以及下游有一定的庫存，在2023一季度處于電動車銷售淡季的情況下，整體采購熱情減弱。目前碳酸鋰價格還處于尋底過程中，很有可能會在2023年2月中下旬企穩(wěn)，考慮到在上游資源供給釋放較慢的背景下，碳酸鋰高位運行時間或?qū)⒕S持較長周期。不過，隨著碳酸鋰價格下降，疊加正極加工費、負極和電解液等核心材料價格下行趨勢明確，動力電池廠商在利潤率端所承受的壓力將有所緩解，盈利能力將提升，價格上有更大自主空間，而這也有望刺激新能源車需求恢復(fù)，以及儲能需求增長。

而根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新發(fā)布的2022年動力電池月度數(shù)據(jù)可知，去年寧德時代以142.02GWh拿下48.2%的份額，幾乎占據(jù)了一半份額，比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達分別以23.45%、6.53%、4.52%、2.62%的占比排在2-5名。值得一提的是，近日，寧德時代發(fā)布消息稱，旗下最新麒麟電池預(yù)計今年一季度量產(chǎn)裝車，續(xù)航里程可達1000公里，目前已與極氪、AITO等建立了合作關(guān)系，理想等品牌也將陸續(xù)用上。

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