高和興 徐博誩聞

“實行兼職駕駛以來，我們不論早晚都能隨時到井，機動性大大增強，監督效率大幅提高。”10月22日，江蘇油田技術監督中心工程監督大隊三組副組長朱達亮說。該隊每天要監督分布在各油區的30多口鉆修井施工，監督時間不確定，用車需求量大。實行兼職駕駛后，該隊監督員同時也是駕駛員，駕駛車輛到各鉆井現場監督作業，車輛利用效率提高，每月用車成本降低50%。

3月以來，江蘇油田全面啟動兼職駕駛工作，員工在取得油田兼職準駕證并經安全培訓合格后，可自行駕駛內部皮卡到達工作現場。推廣半年以來，已降低用車成本400多萬元。

止住“出血點”，滿足挖潛增效的實際需求

為確保實現全年挖潛增效目標，江蘇油田在年初調研時，發現油田總運力需求逐年增加，但自有車輛和專職駕駛員逐年減少，以致外委運輸費用呈上升趨勢。未來幾年生產保障及油氣配套服務用車需求還將增加，如果不采取綜合優化措施，將與油田開展攻堅創效的實際相違背。

矛盾點就是突破口。江蘇油田成立外雇車輛減控專項工作小組，創新車輛服務模式，在油田層面推行兼職駕駛員模式，打開挖潛增效空間。

“之前，一個外雇駕駛員一年需要花費6.5萬元成本，現在，員工兼職當駕駛員，有了‘采油工+駕駛員’的雙重身份，既增加了員工收入，又減少了外委運輸費用，還提高了生產效率，真是一舉多得。力爭到年底，外雇車輛控制在270輛以內，壓減外雇車輛和人工費用600萬元。”江蘇油田經營管理部總經理戎衛林說。

管控“風險點”，確保兼職駕駛員行駛安全

10月10日，江蘇油田車服中心為新一輪兼職駕駛學員開展第5期駕駛培訓。

目前，油田已經有170余名員工培訓合格。參與培訓的員工都有C類駕駛證和3年以上駕齡，且安全行駛里程需要1萬公里以上，每個記分周期內均未發生單次記6分以上的記錄。

全面推廣兼職駕駛帶來生產運行方式變化。過去，員工執行工作任務時，由專職司機送到現場，如今自主開車去工作點，不僅需完成既定工作任務，而且要保證來回途中交通安全。“針對這一情況，我們著重加強對駕駛技能的培訓，使兼職駕駛員安全行車。”江蘇油田車服中心安全生產室經理葉斌說。

為提升培訓效率，車服中心分別在揚州、真武、金湖3地設培訓點，提升兼職司機駕駛技能，并針對目前油田推廣新能源皮卡的情況，對新能源車駕駛操作、日常維護、電力系統保養等注意事項進行培訓。

同時，各生產單位加強對車輛的動態監控。“班站到井場的距離相對固定，且路程較短，我們會監控每輛車是否按規定路線行駛。”采油一廠生產指揮中心主任王華說，“生產指揮中心會對車輛的車速、路線進行監控，確保行駛安全。”車服中心每月還會對兼職駕駛員使用的車輛進行檢查，確保車輛運行狀況良好。

找準“挖潛點”，提升對現場生產的保障能力

9月27日20時，采油一廠陳堡采油班站兼職駕駛員王慶勇駕駛新能源皮卡，與班站副經理到現場，做探井投產前的準備工作。“重點探井投產一點沒耽誤。”王慶勇說，“我們接到生產指令后，第一時間自行開車前往井場，再也不用等司機到班站接我們了。”

采油一廠鼓勵更多員工參與兼職駕駛員培訓，同時租賃9輛新能源車投放到8個偏遠生產班站，安裝了16個充電樁，便于車輛充電蓄能。

在江蘇油田江蘇礦業巴州分公司、南方分公司，72名員工通過油田兼職準駕證考核后成為兼職駕駛員。“在新疆，我們代運行西北油田5個管理區22個站庫，井站之間距離遠，生產用車需求大，兼職駕駛模式降低了外雇車輛費用，還能提升生產保障能力。”江蘇礦業巴州分公司經理許健說。

“目前，每月給兼職駕駛員補助，到年底時另外兌現車輛管理獎勵。”采油二廠組織室主任張水生算著賬。油田根據二級單位情況，核增工資總額，納入單位績效獎金總額。此外，推行兼職駕駛的二級單位，結合實際自主制定激勵細則，實現個人、企業都受益。”