印度日前向世界貿易組織（WTO）通報將實行輪胎強制認證制度。印度標準局稱，新規征求意見已經結束，將在印度官方公告上公示120天后立即實行。由于新規實行沒有緩沖期，世界主要輪胎生產國均表示這將給印度之外的其他國家認證帶來很大困難，間接造成不平等競爭。

　　印度標準局制定的新規名為《汽車用充氣輪胎和內胎（質量控制）命令》，將對所有兩輪和三輪摩托車用充氣輪胎、乘用胎、商用胎以及所有充氣輪胎的內胎實行強制認證。生產、進口、存儲、經銷及分銷以上輪胎的個人或企業，必須到印度標準局指定的機構——印度公路運輸中央研究所進行測試，合格產品必須打上相應標識才可在印度生產及流通。

　　中國橡膠工業協會會長范仁德昨日接受CCIN記者采訪時表示，新規中所采用的標準是印度標準，中國企業達標應沒有問題。但印度即將實行的輪胎強制認證制度沒有設緩沖期，而且必須到印度指定機構進行測試，短期內很可能因程序問題而難以獲得印度許可。

　　對此，美國橡膠生產商協會（RMA）和日本汽車生產商協會（JATMA）表示，即使通過了歐盟ECE認證的企業，也無法在這么短的時間內完成認證所需的所有測試。RMA稱，印度標準局僅指定了一家指定測試機構，因測試能力有限，將人為地延長外國企業獲得許可的時間。RMA和JATMA還擔心印度方面過多地要求企業提供不必要的信息，特別是一些涉及生產工藝和技術訣竅的信息，造成企業技術泄密。

　　歐洲輪胎和橡膠生產商協會（ETRMA）表示，要在輪胎上打上印度標識，就必須停工更改模具，將花費大量的時間和金錢。這樣，即使在公示期間通過了印方的檢測，企業也會因來不及更改模具，而在印度新規生效時無法進入印度市場。

　　為此，上述協會一致建議，設立一個為期兩年的過渡期；對已經通過ISO9001和TS16949認證的企業應等同于通過印度相關測試，直接獲得許可；同時還應擴大指定測試機構的范圍，并去除不必要的測試項目。

　　此外，范仁德還表示，在技術準入標準上，可以通過雙邊或多邊認可的方式來協調解決問題，減少不必要的重復設限。RMA則建議通過締約協議來共同提高全球輪胎技術要求。