昨天,武鋼股份公布7月價格政策,除作為建筑鋼材的線材價格小幅上調外,其他板材類產品全線降價。此前,寶鋼和鞍鋼也同樣宣布下調主流產品價格。三大鋼企的共同降價意味著鋼材市場,特別是板材類產品整體調整不可避免。

    根據武鋼昨日調價文件,熱軋下調100-150元/噸,冷軋下調幅度則達到400-500元/噸,無取向硅鋼也下調200-400元/噸。只有線材中的一個品種上調了100元/噸。

    此前,寶鋼和鞍鋼也分別公布了7月調價文件,亦全線降價。由于三大鋼廠都以板材品種為主,其下游的汽車、家電、機械制造行業(yè)生產卻持續(xù)受壓,訂單明顯下降,因此鋼廠降價在市場的意料之中。

     據“我的鋼鐵”網提供的信息,昨日全國市場板卷市場全線下跌,無市場上漲。其中,合肥市場熱卷更大跌70元/噸,天津、太原的冷軋卷板市場下跌50元/噸。

     建筑鋼材市場也連帶承受壓力,各地區(qū)漲跌互現(xiàn)。鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺“西本新干線”分析師告訴記者,本周受梅雨季節(jié)影響,加之資金壓力進一步加大,上海地區(qū)的螺紋鋼成交明顯萎縮。

     雖然價格承壓,但由于利潤空間依然較為樂觀,鋼廠并沒有減產跡象。據本報從業(yè)內最新獲得的數據,6月上旬,全國粗鋼日產量再次攀升到196萬噸。這一數字是僅次于5月中旬的第二高產紀錄,說明我國鋼鐵產能依然在全面釋放。

    對后市走向,業(yè)內態(tài)度出現(xiàn)分歧。主流觀點認為,短期內宏觀緊縮帶來的資金和訂單壓力將會持續(xù)向鋼鐵市場施加影響。其中,板材類產品的價格將全面調整,疲弱運行,部分地區(qū)板材與建筑鋼材的倒掛也將持續(xù)。而螺紋、線材等建筑鋼材價格在短期內也可能因梅雨天氣、銀行中期貸款到期等因素受到壓力。但隨著保障房的開工提速,三季度機會仍在。

    不過,瑞銀證券卻在研報中認為汽車板的需求將復蘇。瑞銀分析師援引中國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計數據認為,6月1日-10日,33家汽車生產商的乘用車銷量同比反彈22.5%,是今年以來乘用車銷量在連續(xù)5個月下滑后,首次實現(xiàn)正增長。其中,日系車正在從供應中斷中復蘇。汽車銷售的反彈可能意味著制造業(yè)將復蘇,去庫存結束、補庫存開始,汽車板需求將獲得提振。