為推進機動車污染減排，改善大氣環(huán)境質(zhì)量，國家環(huán)保部昨日發(fā)布公告，要求各地對汽油車立即嚴格實施國IV標(biāo)準(zhǔn)，但由于符合標(biāo)準(zhǔn)的柴油供應(yīng)不足，全國范圍內(nèi)柴油車實施國IV標(biāo)準(zhǔn)的最后時間點是2013年7月。

  而廣州早在2010年就實行了汽油車的國IV標(biāo)準(zhǔn)，但同樣是因為國IV柴油一直供應(yīng)不上，柴油車的國IV標(biāo)準(zhǔn)一直沒有推行。市環(huán)保局有關(guān)負責(zé)人昨日表示，廣州有望在今年一季度供應(yīng)國IV柴油，價格將略有上漲。

  北京上海柴油公交車

  也將實行國家IV標(biāo)準(zhǔn)

  根據(jù)國家環(huán)保部昨日發(fā)布的《關(guān)于實施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動機與汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，將分步實施機動車國IV標(biāo)準(zhǔn)。鑒于目前滿足國IV標(biāo)準(zhǔn)需求的車用柴油供應(yīng)仍不到位，嚴重制約國IV標(biāo)準(zhǔn)實施進度。為保證標(biāo)準(zhǔn)實施效果，根據(jù)車用燃料供應(yīng)實際，決定分車型、分區(qū)域?qū)嵤﹪鳬V標(biāo)準(zhǔn)。

  氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車（汽油車）嚴格實施國IV標(biāo)準(zhǔn)。所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車必須符合國IV標(biāo)準(zhǔn)的要求。自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機與汽車（柴油車）必須符合國IV標(biāo)準(zhǔn)的要求。

  對在北京市、上海市銷售和注冊的、用于公交、環(huán)衛(wèi)和郵政用途的裝用壓燃式發(fā)動機汽車（柴油車），實施國IV標(biāo)準(zhǔn)，停止銷售和注冊登記不符合國IV標(biāo)準(zhǔn)要求的相關(guān)車輛。

  國家環(huán)保部還表示，將加大汽車企業(yè)環(huán)保生產(chǎn)一致性檢查力度，不定期開展汽車產(chǎn)品環(huán)保監(jiān)督檢查；并積極配合有關(guān)部門加強車用燃油管理，督促石油企業(yè)加快供應(yīng)滿足排放標(biāo)準(zhǔn)要求的車用燃油。對生產(chǎn)、進口、銷售不符合排放標(biāo)準(zhǔn)要求車輛的，環(huán)境保護部會同有關(guān)部門依法進行處罰。

  柴油車是PM2.5排放“大戶”

  廣州今年內(nèi)有望淘汰5萬輛

  本報訊 此前有專家表示，目前汽車PM2.5排放占排放總量的30%以內(nèi)，汽車行業(yè)PM2.5排放又主要來自柴油機車，因此環(huán)保部門對PM2.5的重視，將加速重型柴油車國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺。

  而在廣州，從2010年8月1日起已經(jīng)對汽油車實行了國IV標(biāo)準(zhǔn)，公交車大多采用了LPG（液化石油氣），只余下很少部分的柴油公交車。據(jù)悉，一輛國III標(biāo)準(zhǔn)的車排放量只有黃標(biāo)車的1/14；一輛國IV的車排放量則是國III的一半。與國III油相比， 國IV 油的污染物排放要減少15%； 而國V 標(biāo)準(zhǔn)的油污染物排放又比國IV 要少50%。

  國IV比國II每升增0.5元

  市環(huán)保局有關(guān)負責(zé)人昨日表示，在機動車污染控制方面，廣州將重點放在提供更加優(yōu)質(zhì)的油品上，“計劃今年第一季度實施開始使用IV柴油，并將9.3萬輛國I、國II 的柴油車都換成黃標(biāo)，今年希望能淘汰5萬輛。”

  而北京方面已經(jīng)宣布，將從今年起使用標(biāo)準(zhǔn)更加高的國V 汽柴油，以達到控制PM2.5 和環(huán)境污染問題。

   對此，廣州市環(huán)保部有關(guān)負責(zé)人表示，目前廣州暫無供應(yīng)國V 汽柴油的時間表。

  如果供應(yīng)國IV標(biāo)準(zhǔn)的柴油，在減少排放的同時也意味著價格會有所上漲。杭州于前年開始在公交車中推廣國IV柴油，油品中的含硫量只有50PPM，而國II柴油的含硫量為2000PPM。在價格方面，國IV柴油每噸油價比國II柴油貴500元，每升價格增加0.5元左右。