而按照石油企業(yè)的說法，即便國內(nèi)成品油漲價，以國際原油價格推算，在煉油環(huán)節(jié)仍存在1000元的價差，油價上調(diào)空間仍然存在。
油價倒掛供應(yīng)緊缺逼調(diào)價
國際原油價格今年持續(xù)走高，一度沖高95美元/桶，而由政府統(tǒng)一定價的國內(nèi)成品油價格遲遲沒有調(diào)整，與國際原油價格嚴重倒掛，而國內(nèi)煉油企業(yè)仍然需要從國際原油市場采購原油，國際油價持續(xù)高位對國內(nèi)成品油市場的影響越來越嚴重，導(dǎo)致國內(nèi)成品油、特別是柴油供應(yīng)出現(xiàn)短缺，上海、廣東、福建、浙江、山東等地很多加油站，紛紛限量出售柴油，柴油零售市場甚至出現(xiàn)告急。
“沒調(diào)價之前，政府是按照國際原油55美元/桶的標準，給國內(nèi)成品油價格定的價，但國際油價已經(jīng)突破90美元/桶，國內(nèi)煉油企業(yè)的壓力可想而知。”一石油集團相關(guān)負責(zé)人向記者訴苦。
為了減少損失，國內(nèi)煉油企業(yè)尤其是民營企業(yè)近一段時間紛紛減產(chǎn)或者提高批發(fā)價。而來自業(yè)內(nèi)的消息稱，成品油供應(yīng)主渠道中石油和中石化各地區(qū)分公司為了減少國際油價上漲的壓力，紛紛囤油不發(fā)或者有價無貨，等待政府上調(diào)成品油價格，在這種背景下，一些地區(qū)民營加油站虧損經(jīng)營難以為繼，只好關(guān)門歇業(yè)。
“形勢很嚴重，很多石油企業(yè)已經(jīng)無力支撐，中石油和中石化也在靠上游業(yè)務(wù)的盈利支撐煉油業(yè)務(wù)，而且為自保停批保零，不再顧及民營加油站的油源。”中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會會長趙友山指出。
而對于此次調(diào)價，中國能源網(wǎng)CEO韓曉平分析認為，國際油價與國內(nèi)成品油價格倒掛太嚴重，導(dǎo)致下游市場供求緊張是主要原因，而這個時期農(nóng)民秋收結(jié)束，而且兩個月一直高企的CPI指數(shù)有下降的趨勢，給國家發(fā)改委上調(diào)成品油價格提供了宏觀條件。
漲價后煉油1噸仍虧1000元
國家發(fā)改委此次調(diào)高成品油價格幅度創(chuàng)下歷年之最，但石油企業(yè)堅稱煉油環(huán)節(jié)仍然是賠錢經(jīng)營。
“國際油價自上次國內(nèi)成品油價調(diào)整以來上漲了30%，即便國內(nèi)此次成品油價上漲，折算下來仍比目前國際油價低1000元/噸。”一石油集團相關(guān)負責(zé)人向記者透露。
而據(jù)記者了解，因煉油業(yè)務(wù)為中石化主要業(yè)務(wù)，中石化受國際油價影響較大。此前中石化公告顯示，第三季度該公司煉油板塊同比仍大幅虧損，目前每桶煉油毛利虧損接近10美元。
“中石化目前使用原油66%來自于國際市場，另外有13%來自于中石油和中海油，但價格也按國際原油價格計算。此外，中石化進口原油后生產(chǎn)出成品油至少還要增加18%的成本，還要承擔運輸?shù)戎虚g成本。”中石化股份相關(guān)負責(zé)人介紹。
國信證券分析師認為，現(xiàn)時國際原油價格上漲突破90美元關(guān)口，即使成品油價格上調(diào)500元/噸，中石化煉油業(yè)務(wù)毛利仍然為-6.41美元/桶。
根據(jù)第一創(chuàng)業(yè)證券分析師的計算，按照中石化月銷售成品油700萬~750萬噸計算，預(yù)計本次提價可使中國石化2007年增加收入75億，業(yè)績提升0.07元/股，2008年增加收入400億元。但這只是稍稍彌補一點中石油和中石化各煉油企業(yè)的虧損，對整體虧損狀態(tài)并無太大改觀。
聲音
“石油定價機制問題大”
“此次調(diào)價既不是按照以往的成品油定價機制，也沒有采用新的定價機制，是政府自行定價。”一石油公司負責(zé)人通過《華夏時報》表達了對目前成品油定價機制的不滿。
趙友山也認為，目前石油流通體制和定價機制存在很大問題，這才是民營企業(yè)生存的最大問題，而不是中石油和中石化。
“地方可介入石油商儲”
對于規(guī)避石油價格跌宕起伏的風(fēng)險，韓曉平建議地方政府拿出一部分財政收入?yún)⑴c商業(yè)石油儲備，以便為當?shù)氐胤矫駹I加油站的生存建立一個保障，同時緩解國際油價驟變引起的成品油供應(yīng)緊張。
－－來源：華夏時報
