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供需失衡 甲醇產能過剩遭“降溫”

   2012-06-20 中國產經新聞報

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  2012年,我國化工行業(yè)彌漫著一種悲觀的情緒,市場營銷處于低谷狀態(tài)。中石化數據顯示,今年一季度的產品銷售額為6713.65億元,同比增長14%,但其凈利潤為128.3億元,同比下滑37.4%。其中,石化板塊營銷利潤為13億元,同比下滑86%;化工板塊經營虧損4.13億元,乙烯營銷利潤只有535元/噸,而去年一季度的營銷利潤卻高達3600元/噸。

  然而,中石化只是化工行業(yè)里“瘦身”的一個縮影,作為重要的化工原料甲醇行業(yè)也因為供需矛盾突出面臨著生存危機。中國輕工業(yè)聯合會提供的數據顯示,在期貨市場,近兩個多月來,能源化工板塊走勢相對偏弱,甲醇和焦炭跌幅均在10%左右。

  事實上,自2008年下半年爆發(fā)了席卷全球的金融危機以來,國外的甲醇生產企業(yè)大量低價向我國出口甲醇,導致國內甲醇價格一蹶不振。直到2010年,甲醇市場價格有所回升,但是盡管如此,部分甲醇企業(yè)仍然在苦苦地掙扎著。

  盲目建設埋下隱患

  甲醇,是一種重要的有機化工原料,也是能源的一種替代品。甲醇的上游原料來自煤炭、天然氣和焦爐氣,其下游產品則是甲醛、二甲醚、甲基叔丁基醚(MTBE)、醋酸、甲醇汽油等。我國甲醇市場主要分布在華東、華中、華北和華南等地區(qū)。

  隨著我國化學工業(yè)的迅速發(fā)展和油價居高不下,多個甲醇項目相繼開工,甲醇行業(yè)在宏觀經濟和下游需求下也進入了快速發(fā)展期。國內甲醇市場在2002年以來受下游需求拉動和生產成本提高的影響,甲醇價格一直呈現出連續(xù)飆升的狀態(tài)。甲醇市場價格最高漲幅超過了100%,效益較好的廠家每噸甲醇純利潤超過了1000元/噸。在巨額利潤的促使下,一些大佬們一窩蜂地擴建或新建甲醇生產企業(yè),導致甲醇產能急劇膨脹。

  貿易統(tǒng)計數據顯示,2008年,我國甲醇新擴建產能近800萬噸,增速較2007年上揚33個百分點,全國甲醇總產能逾2700萬噸,較2007年增長近40%。

  《中國氮肥工業(yè)協(xié)會甲醇專業(yè)委員會》統(tǒng)計數據顯示,2010年,我國的甲醇產量為1752萬噸,比“十一五”初期增長169%,年均增長率約為22%,2010年底,我國甲醇行業(yè)共有企業(yè)291家,產能達到3840萬噸,比“十一五”初期增長3倍,年均增長率達到32%。

  中國石化聯合會常務副會長李壽生在接受媒體采訪時曾表示,甲醇行業(yè)投資過熱已成為業(yè)內共識,2011年,甲醇裝置開工率雖然比上年有所提升,但仍不到60%,在對煤制烯烴和甲醇汽油前景保持樂觀的情況下,一些企業(yè)沒有慎重研究自身條件、區(qū)域布局以及技術先進性就盲目上馬。

  他說,當前少數產煤省區(qū)不考慮生態(tài)和環(huán)境承載能力,在同一地區(qū)、同一開發(fā)區(qū)內引進多個結構雷同的大型煤化工項目,甚至一些不具備條件的地區(qū)也布置多個大型煤化工項目,從2011年甲醇下游消費看,甲醛、醋酸、二甲基甲酰胺等產品嚴重產能過剩。

  多因素致產能過剩

  事實上,目前,整個甲醇產業(yè)已陷入結構性產能過剩危機。中國氮肥工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計,2012年我國將有550萬噸以上的新建甲醇裝置投產,總產能預計達到5200多萬噸,而目前甲醇年消耗量僅為2200萬噸左右。國內甲醇企業(yè)開工率為55.52%,部分企業(yè)迫于出貨壓力,紛紛調低裝置負荷。

  一位不愿透露姓名的甲醇企業(yè)負責人告訴記者,甲醇行業(yè)在金融危機之前是“黃金產業(yè)”。當時,誰不干誰后悔,而現在甲醇上下游產品卻失去了支撐,導致產業(yè)急轉直下。

  寧波高新區(qū)通成化工有限公司負責銷售的王光林在電話里告訴記者,中東進口甲醇的沖擊也是國內甲醇蕭條的原因之一,中東地區(qū)國家天然氣資源豐富,他們把甲醇產業(yè)定位在海外市場,而中國是他們的主要市場,占據著中國進口甲醇主力軍的地位,他們具有非常完善的甲醇銷售體系。而我們國內的甲醇生產廠家要么是國營的,要么就是小規(guī)模的民營企業(yè),又不具備資源優(yōu)勢,所以在價格方面根本競爭不過進口甲醇。

  華東化工網分析師章國良接受記者采訪時表示,目前國內外經濟不景氣,特別是我國內部需求疲軟導致甲醇庫存居高不下。我國進口甲醇大多來自于中東地區(qū),中東甲醇價格存在優(yōu)勢,加上國內融資商出于融資需求而進口,有時候甚至出現內外價倒掛的現象。

  同時,章國良表示,目前國內西北地區(qū)的甲醇生產成本是全國最低的,因為是煤制甲醇,電費也低。但受運輸能力的制約,西北地區(qū)甲醇運到華東等主要消費地,在交貨日期上常常不穩(wěn)定,其次是運費成本較高,這也使得沿海地區(qū)下游用戶企業(yè)更喜歡接受進口貨運,國內貨出不去,國外貨源進入沿海一帶,使國內甲醇市場形勢更加嚴峻。

  擺脫“成長的煩惱”

  高速發(fā)展中的甲醇產業(yè)正在經歷著“成長的煩惱”,因盲目建設、無序競爭而帶來的產能過剩令整個行業(yè)憂慮。為解決產能過剩,行業(yè)協(xié)會也不得不試圖提高行業(yè)準入門檻。

  據了解,氮肥協(xié)會甲醇專業(yè)委員會提出了《關于甲醇行業(yè)有序發(fā)展的建議》,建議提高多項行業(yè)準入門檻,一旦準入門檻提高了,那么自上而下的甲醇產業(yè)“洗牌”也為時不遠了。

  該《建議》提出,不再新建年產100萬噸及以下煤制甲醇項目,新建甲醇項目必須條件具備、技術先進、布局合理和手續(xù)齊全,同時配套有市場容量的下游產品,大型甲醇企業(yè)要搞好產品結構調整,重點發(fā)展化工新材料、精細化工、新能源等領域高技術延伸產品,不再建設年產50萬噸及以下煤基甲醇制烯烴項目,大型甲醇企業(yè)加強與下游企業(yè)的合作實現上下游一體化發(fā)展。目前該《建議》正在業(yè)內討論。

  除了提高多項行業(yè)準入門檻,章國良認為,國家應該從嚴控制新增產能項目的上馬,同時應該加快推進甲醇汽油的市場應用,淘汰一些對環(huán)境污染嚴重的產能,另外銀行系統(tǒng)應對甲醇融資行為進行控制,這樣從多方面著手,改善國內甲醇行業(yè)的生產發(fā)展環(huán)境。

  另據記者了解,煤、天然氣、焦爐氣和合成氨聯產等4個《甲醇單位產品能源消耗限額》國家標準征求意見稿已印發(fā),該標準一旦實施,甲醇裝置生產運營、新建和淘汰的指標將作為依據。

 
 
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