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積煤無“立錐之地” 煤炭黃金十年今夏終結(jié)

   2012-07-07 中華石化網(wǎng)中國新聞網(wǎng)

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過去的十年,煤炭市場欣欣向榮,利潤豐厚,各路資本齊挖“黑金”,煤炭股雄踞能源板塊翹楚。但國內(nèi)煤市自去年末已顯露疲態(tài),今年5月份開始,煤炭進入強勢買方市場,哀鴻一片,動力煤連跌9周、環(huán)渤海港口庫存爆棚、煤企限產(chǎn)報價,降薪裁員、貿(mào)易商忍痛割肉、煤炭股幾近腰斬……

在原本年中需求的火熱季節(jié),煤炭卻遭遇“寒冬”,十年的黃金年代或也就此終結(jié),今夏步入拐點。媒體報道山西、內(nèi)蒙古、河南、山東等省已變相出臺限產(chǎn)措施,交通部日前發(fā)布公告稱,正在研究提出控制煤炭進口非正常增加的政策建議。種種措施能否救炭市于“水火”?

憶輝煌十年煤老板層出不窮

十年前,煤炭還屬于微利行業(yè),上世紀90年代,煤炭股更是鮮有人問津,但在2002年左右,中國經(jīng)濟高速發(fā)展,煤炭出現(xiàn)市場化改革,利潤回報逐漸升高,黃金發(fā)展年代初露鋒芒。

卓創(chuàng)煤炭分析師劉冬娜表示,2001-2006年噸煤利潤基本在100元左右,到了2007-2009年,已經(jīng)不低于200元。豐厚的回報,吸引了各路資本蜂擁進入,09年“4萬億”狂拉內(nèi)需,煤價暴漲,更是將“黑金”市場推向高潮。

伴隨著市場的火熱開放,煤炭進入欣欣向榮的“黃金十年”,煤炭產(chǎn)業(yè)鏈蓬勃發(fā)展,一批又一批煤老板層出不窮,在坐享高利潤的同時,還立于賣方市場無出貨之憂,昔日冷清的煤炭股也逐漸成為能源板塊的翹楚、基金重倉的優(yōu)選。

嘆今朝煤炭滿港連跌9周

今年以來,在經(jīng)濟走勢趨緩的背景下,電力、水泥、鋼鐵等行業(yè)景氣度明顯下滑,整體用電量明顯減少,加之南方雨水充沛、水電出力增加,傳導(dǎo)至煤炭供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié),造成庫存積壓,煤炭銷路難尋。

中新網(wǎng)能源頻道了解,煤炭市場的風向標,秦皇島港設(shè)計堆存能力為1018萬噸,在6月份最高峰時堆了946萬噸煤炭,創(chuàng)下了歷史最高紀錄。雖然采取疏港措施,7月5日的壓港煤炭依然在877萬噸。其他環(huán)渤海地區(qū)港口,也煤炭爆棚。

據(jù)金銀島提供數(shù)據(jù),環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)繼續(xù)大幅下跌,不斷刷新指數(shù)發(fā)布以來的最低值。本期5500大卡動力煤綜合平均價格報收為676元/噸,經(jīng)過連續(xù)九周下降,累計回落了111元/噸。秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,本期秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平再降25元/噸至665元/噸,比“電煤”最高限價水平已經(jīng)低135元/噸。

黯淡形勢下,煤炭企業(yè)紛紛降薪裁員。21世紀網(wǎng)報道,繼2012年4月份降薪10%后,中煤能源全礦區(qū)員工在5月份再次降薪10%,礦區(qū)還將在基層員工中進行裁員;山西焦煤集團下屬煤礦亦變相降薪,原先由集團100%核發(fā)的工資變成30%由各煤礦各自承擔。業(yè)內(nèi)有消息稱,永煤集團和義馬集團打算降薪20%,鄭煤集團和河南煤化集團已有降薪計劃,領(lǐng)導(dǎo)層降薪可能超20%。

而據(jù)《證券日報》報道,煤炭板塊6月單月跌幅也高居行業(yè)跌幅榜榜首,6月份股價異動最明顯的莫過于冀中能源、潞安環(huán)能、蘭花科創(chuàng)3只煤炭股,短短20個交易日急跌逾20%。

思出路限產(chǎn)保價控制進口

煤炭市場的跌跌不休,吸引了多方關(guān)注,部分省份開始出臺或變相出臺限產(chǎn)報價措施,交通部也有意研究提出控制煤炭進口非正常增加的政策建議。

《齊魯晚報》報道,山東省應(yīng)對煤價下跌,采取特殊時期實行臨時性限產(chǎn)壓庫保市場等措施,平抑省內(nèi)煤炭價格。而煤企也積極南下尋找出路。21世紀網(wǎng)也報道稱山西、內(nèi)蒙古、河南、等省已變相出臺限產(chǎn)措施。

卓創(chuàng)分析師劉冬娜介紹說:“日前交通部發(fā)布公告稱,正在研究提出控制煤炭進口非正常增加的政策建議,對于當前煤市來說,這一政策性利好也正說明,煤炭行業(yè)經(jīng)營狀況已經(jīng)得到有關(guān)部門的重視。”

除了交通部,發(fā)改委也正在調(diào)研煤炭市場,目前前價格下行合同煤價和市場煤價在靠近,但只是一個暫時的現(xiàn)象,國家不會因此輕易出臺并軌政策的,劉冬娜說。

另外煤炭市場從業(yè)人士還呼吁,改革各種稅費及雜費。據(jù)中新網(wǎng)能源頻道了解,目前中國煤價中,成本稅費有幾十項,比如公路集資費、汽車短倒費、專項維修費、鐵路運費、過軌費、車皮維修費、平倉費等,部分雜稅及稅費的取消將有助于緩解企業(yè)生產(chǎn)壓力。

愁未來供過于求走勢堪憂

受煤炭進口大幅增加和經(jīng)濟增長更加乏力的困擾,今年以來東南沿海地區(qū)電力生產(chǎn)企業(yè)煤炭庫存的增長要高于全國平均水平。

金銀島煤炭分析師張志斌稱,面對低迷的動力煤消費現(xiàn)狀和依然難以樂觀的消費前景,在市場動力煤價格加速下挫的情況下,無疑會堅定這些企業(yè)的“去庫存”意識,煤炭的“去庫存”過程已經(jīng)不可避免,將抑制電力企業(yè)在“迎峰度夏”過程中對電煤的采購需求,制約今年夏季用電、用煤高峰時期沿海地區(qū)動力煤市場的活躍。

另外價格跳水,增加了市場對當前價格水平以及未來價格走勢的擔憂。買方將借機尋求以更低的價格進行采購,賣方則可能出現(xiàn)恐慌性“拋售”,從而會促使市場動力煤價格短期內(nèi)保持較大的下降幅度。煤炭進口數(shù)量有望保持“慣性”增加。

除云貴兩省之外的水電生產(chǎn)呈現(xiàn)報復(fù)性增長局面,抑制社會用電需求對火電生產(chǎn)的依賴,制約電煤消費增長。煤炭進口數(shù)量卻有望保持“慣性”增加。

卓創(chuàng)也認為,當前影響市場的最主要因素依舊是需求,在經(jīng)濟未現(xiàn)回暖、用電量低水平、電廠庫存高企情況下,煤價下行壓力會依然存在,且會越來越重。

 
 
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