3月1日，管道六公司負(fù)責(zé)的中緬管道國外段線路施工任務(wù)全部完成。此時，管道六公司中緬管道EPC項目部項目經(jīng)理段明鋼剛?cè)拥綦p拐。

今年1月，段明鋼因一場意外造成左腳粉碎性骨折，經(jīng)過手術(shù)植入10根鋼釘和一塊鋼板。手術(shù)后，在家休養(yǎng)的段明鋼還掛念著工程進(jìn)展情況。傷勢剛好一點(diǎn)，他就依靠輪椅和雙拐重返緬甸施工一線。

有人問他：“為什么不等傷勢痊愈了再回來？”段明鋼答：“這是責(zé)任，既然接受了任務(wù)，就要對公司負(fù)責(zé)、對項目負(fù)責(zé)。”

中緬管道項目是管道六公司首個采用EPC管理模式的項目。段明鋼說，不僅要保質(zhì)保量完成管道施工，而且要為公司培養(yǎng)一批人才，為公司未來爭雄國際市場夯實基礎(chǔ)。從這個意義上講，他不啻為公司國際工程EPC項目的“探路者”。

段明鋼介紹了如何解決“三難”，確保項目順利實施的經(jīng)驗。

2011年，管道六公司中緬管道EPC項目部成立。項目人員都是首次參與國際項目，沒有經(jīng)驗，面臨重重困難。

項目人員最先面臨的困難是運(yùn)輸難。

把設(shè)備物資運(yùn)到國外手續(xù)復(fù)雜，需要物資采購、訂貨、保養(yǎng)、登記、編制后再申報。貨物進(jìn)入緬甸后，必須辦理進(jìn)口許可證，這需要3個月時間。好不容易完成報關(guān)、清關(guān)手續(xù)，員工又發(fā)現(xiàn)很難找到大型運(yùn)輸車。項目部邊摸索邊實踐，陸續(xù)完成了6批物資運(yùn)輸。在緬甸社會依托差、物流不便利的情況下，項目部克服各種困難，5個月內(nèi)動遷了所有物資裝備，為開工創(chuàng)造了必要條件。

曾在忠武線、西二線中衛(wèi)聯(lián)絡(luò)線項目中擔(dān)任負(fù)責(zé)人的段明鋼經(jīng)驗豐富，但在中緬管道項目中遇到的征地難題，著實令他頭疼。按要求，征地工作全部由政府參與。政府派專人到現(xiàn)場丈量、計算、畫圖。緬甸通信不發(fā)達(dá)，需要一家一戶去談判。各項事宜經(jīng)多方認(rèn)可后，施工機(jī)具才能進(jìn)場。一切工作按程序辦理，緬方不會因時間緊張而減少手續(xù)。段明鋼提前做好準(zhǔn)備，盡可能為后續(xù)工作爭取時間。

段明鋼介紹，管道六公司承擔(dān)的2標(biāo)段途經(jīng)水網(wǎng)、丘陵、峽谷等。其中，南塘河大峽谷穿越是這段施工的最大難點(diǎn)。南塘河管道呈V形布設(shè)，最大坡度67.5度，最大落差203.5米。從南塘河北岸至南岸的直線距離雖然只有1公里，但從北岸步行至南岸需要4個小時，艱難程度可見一斑。

為確定可行的施工方案，項目部組織專家屢次商榷，經(jīng)反復(fù)比對，最后確定采用龍門架和運(yùn)管爬犁施工：在陡崖上修建龍門架，將陡崖段預(yù)制的管道通過龍門架起吊安裝；將管道捆綁在小爬犁上，利用重物自身的下滑力，從上向下布管，再用氣囊、千斤頂組對。

實踐證明，這是最簡便、最省時、投資最少的施工方案。

段明鋼高興地說：“我們要在施工中不斷積累項目管理經(jīng)驗，當(dāng)好公司國際工程EPC項目的‘探路者’。”