從寶馬X3到奧迪Q5，從奔馳GLK到英菲尼迪EX35，今年上半年，我國(guó)的進(jìn)口SUV（運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)）市場(chǎng)發(fā)生著些許變化。隨著國(guó)際油價(jià)不斷上漲對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的影響，加之海外SUV市場(chǎng)逐漸萎縮，各廠商把目光瞄準(zhǔn)了中國(guó)這個(gè)正在快速發(fā)展的越野車(chē)市場(chǎng)，尤其是SUV車(chē)型的引進(jìn)，更是一款接一款。去年我國(guó)SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)率超過(guò)了50%，排名全球第一位。有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，今年下半年，國(guó)際SUV廠商進(jìn)軍我國(guó)市場(chǎng)的步伐將越來(lái)越快。

　　中國(guó)市場(chǎng)有SUV發(fā)展空間

　　在全球油價(jià)不斷上漲的時(shí)間內(nèi)，我國(guó)汽柴油的價(jià)格還徘徊在相對(duì)較低水平上。于是，很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這將成為最近一段時(shí)間我國(guó)SUV市場(chǎng)出現(xiàn)自2003年以來(lái)第二次大發(fā)展的主要原因。

　　全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，從去年開(kāi)始，SUV市場(chǎng)已經(jīng)成為中國(guó)增長(zhǎng)最快的乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，去年全年國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口SUV的增幅都超過(guò)了50%。有分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在進(jìn)口豪華SUV市場(chǎng)，今明兩年的增幅仍將保持45%和46%，而價(jià)格在40萬(wàn)至50萬(wàn)元之間的豪華緊湊型SUV的需求則是最大的。

　　全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)主席饒達(dá)表示，SUV是乘用車(chē)中最耗油的車(chē)型，兩輪驅(qū)動(dòng)的小排量SUV也比同排量的轎車(chē)費(fèi)油10%以上，價(jià)格還要比配置基本相同的轎車(chē)高出10%以上。但中國(guó)的低油價(jià)，造成了汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)超高速增長(zhǎng)，尤其是SUV市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，這也讓全球的汽車(chē)制造商在中國(guó)找到了繼續(xù)發(fā)展SUV的空間。相比之下，去年德國(guó)SUV銷售進(jìn)入衰退期，而美國(guó)本土的汽車(chē)制造商已把關(guān)注點(diǎn)放在了替代能源車(chē)及小型車(chē)上。

　　緊湊型SUV成熱點(diǎn)

　　豪華緊湊型SUV在中國(guó)市場(chǎng)業(yè)績(jī)?cè)絹?lái)越好，這讓很多廠商對(duì)這塊市場(chǎng)垂涎欲滴。去年路虎中國(guó)公司的年銷量達(dá)6573輛，緊湊型“全新神行者2代”就賣(mài)出了2318輛。寶馬X3進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后就獲得了普遍好評(píng)，不大的排量以及縮小的車(chē)身尺寸給不少消費(fèi)者帶來(lái)了追求豪華品牌SUV的希望。

　　北京車(chē)展成為豪華品牌緊湊型SUV集體爆發(fā)的平臺(tái)，這也說(shuō)明全球汽車(chē)制造企業(yè)都在瞄準(zhǔn)中國(guó)的緊湊型SUV市場(chǎng)。奔馳GLK在北京車(chē)展上進(jìn)行了全球首發(fā)儀式，因?yàn)镚LK中的“K”來(lái)自德語(yǔ)中的“kurz”，在英語(yǔ)中有“短小”的意思，這也說(shuō)明奔馳確實(shí)看清了中國(guó)SUV市場(chǎng)未來(lái)幾年發(fā)展的方向，已經(jīng)開(kāi)始把緊湊型作為這個(gè)市場(chǎng)的推廣重點(diǎn)。而作為世界上最知名的跑車(chē)提供商，保時(shí)捷也把凱宴S這款緊湊型SUV的全球首發(fā)拿到了中國(guó)。此外，奧迪Q5、英菲尼迪EX35、沃爾沃XC60等的加入也讓競(jìng)爭(zhēng)顯得更加激烈。

　　更說(shuō)明問(wèn)題的是，奧迪已確定把Q5放在一汽奧迪進(jìn)行生產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2010年國(guó)產(chǎn)奧迪Q5將正式上市。

　　我國(guó)SUV發(fā)展加速

　　就在SUV市場(chǎng)飛速發(fā)展的時(shí)刻，中國(guó)距離美國(guó)世界第一汽車(chē)銷售強(qiáng)國(guó)的位置已經(jīng)不是那么遙不可及。根據(jù)最新的預(yù)測(cè)，在2012年甚至2010年，中國(guó)將超越美國(guó)成為世界汽車(chē)銷量第一的市場(chǎng)。而就在基本型乘用車(chē)保有量大幅度提升的同時(shí)，國(guó)內(nèi)SUV的保有量?jī)H有40萬(wàn)輛，據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年美國(guó)市場(chǎng)SUV保有量為2000萬(wàn)輛，占總保有量近1／6。從這個(gè)數(shù)據(jù)上看，中國(guó)SUV市場(chǎng)保有量?jī)H為美國(guó)的1/50。

　　但在歐洲市場(chǎng)，SUV卻備受冷落，此前倫敦市市長(zhǎng)肯·利文斯敦就提出了對(duì)進(jìn)入市區(qū)的SUV征收相當(dāng)于現(xiàn)在3倍的稅費(fèi)。現(xiàn)在，意大利政府計(jì)劃對(duì)SUV車(chē)主每年征收1000歐元的污染費(fèi)，荷蘭阿姆斯特丹市打算停止向SUV車(chē)主發(fā)放停車(chē)證。調(diào)查顯示，最近一年來(lái)，歐洲市場(chǎng)對(duì)SUV車(chē)型的需求已明顯下降。

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在面臨變革，高油價(jià)確實(shí)抑制了部分消費(fèi)者對(duì)大排量SUV的追求，目光轉(zhuǎn)而瞄準(zhǔn)了尺寸更小、排量更小的緊湊型SUV。但市場(chǎng)的數(shù)字不會(huì)撒謊，SUV市場(chǎng)整體向上的數(shù)字說(shuō)明中國(guó)正在與北美市場(chǎng)逐漸同步。